„Metro Istanbul v Istanbulu

Istanbul; Podle oficiálních údajů je nejlidnatější 17 na světě. N Podle oficiálních údajů je populace, která vytvořila tento dav, 15.000.000… Patnáct milionů písemně
V Tokiu, světově nejlidnatějším městě světa, existuje podzemní systém, který přepraví denně 13 milionů lidí, sestávající z linek 8.7. Datum otevření: 30 Prosinec 1927
Metro Mexico City, druhé nejlidnatější město na světě, si zachovává název metra, které během dne přepravuje nejvíce cestujících. Síť metra v New Yorku, třetím nejlidnatějším městě, má celkovou délku 1.200 kilometrů ... Přesná 1.200 kilometry ... Tato síť má stanici 470 a obklopuje celé město jako chobotnice.
Nejlidnatější 17 na světě. V našem milovaném Istanbulu začíná příběh metra velmi starý. Tunel vyrobený v 1876; Začíná přepravovat cestující mezi Karaköy a Taksim. Zastávka samozřejmě není v srdci Taksimu. Şişhane se nachází na hřebenech. Tato oblast se nazývá tunel. Tato linka, která se ukazuje jako jeden z průkopníků metra ve veřejné dopravě, bohužel nemohla hrát důležitou roli pro budoucí přírůstky a nové linky.
Myšlenka vybudování komplexního metra pro Istanbul byla poprvé předložena v roce 1908, podle archivů IETT. Ačkoli je mezi městy Mecidiyeköy a Yenikapı udělena koncese na metro, projekt není z nějakého důvodu realizován. Francouzský inženýr v roce 1912; Navrhuje linku mezi Karaköy a Şişli a dokonce představuje projekt, kde linka také vstupuje do Kurtuluş. Jak však víme, ani tento projekt není realizován.
Francouzský urbanista Prost, pozvaný v roce 1936, navrhuje zřízení linky metra mezi Taksimem a Beyazitem. Trať, která bude začínat od Taksimu, prochází mezi Istiklal Caddesi a Tarlabaşı Boulevard, po Britském paláci a Tepebaşı, do Tunel, odtud do Şişhane a odtud do Karaköy z východu od věže Galata. Projekt však; Rozdíly v nadmořské výšce se snižují kvůli konstrukci viaduktu, který musí překračovat Zlatý roh, a skutečnosti, že tento viadukt zastíní historické artefakty.
Veřejné práce v zahraničí, Nizozemsko Technická poradenská kancelář „Nedeco“ vyvíjí projekt v roce 1951. V návrhu společnosti Nedeco byla navržena nová řešení pro navrhovanou trasu mezi Taksim a Beyazıt. Hranice, která prochází Taksim, Sıraselviler, İstiklal Caddesi a Galatasaray; od té chvíle to šlo do podzemí. Tepebaşı, Şişhane a Karaköy se dostali pod zem a poté se znovu vynořili. Po tomto bodě bylo Eminonü dosaženo překročením 45metrového plovoucího mostu nesoucího jak linky metra, tak dvě oddělené trasy. Linka, která znovu vstupovala do podzemí mezi bazarem koření a mešitou Rüstem Pasha, dosáhla velkou křivkou na křižovatce ulic Babıali a Ebussuud, odtud se dostala na náměstí Sultanahmet, prošla pod Istanbulským soudním palácem do stanice Çarşıkapı a skončila v Beyazıtu. Kromě této trasy; Rovněž byla nabídnuta část Karaköy-Tophane, která je začátkem linky, která bude v budoucnu spojovat Bospor. V pozdějších fázích projektu byla přidána podzemní vedení ve stikametu Taksim-Şişli, Beyazıt-Topkapı-Edirnekapı.
Posledním projektem istanbulského metra byla práce prováděná v rámci IRTC v roce 1987. Toto konsorcium rovněž připravilo projekt „Bosporský železniční tunel“ společně s istanbulským metrem.
V celém projektu metra 16 kilometrů byla navržena trasa, která byla Topkapı-Şehremini-Cerrahpaşa-Yenikapı-Unkapanı-Şişhane-Taksim-Osmanbey-Şişli-Gayrettepe-Levent-4.Levent. Projekt byl otevřen pro službu mezi Şişhane a Hacım Osmanem. Zbývající části jsou stále ve výstavbě ...
Jak 2012, Istanbul metro linka, která je nabídnuta k obyvatelům, slouží jen mezi Şişhane a Hacıosman. Existují však také tratě, které nemají metro, ale slouží jako železniční systém: historická lanová dráha Karaköy-Tunnel, Taksim-Kabataş lanovka, Bağcılar-Kabataş tramvajová linka, tramvajová linka letiště Aksaray-Atatürk a tramvajová linka Topkapı-Habipler…
V červenci tohoto roku; Kadıköy- Metro Kaynarca mělo za cíl otevřít se Kartalu. Když tato linka dosáhne Kaynarca, bude to nejdelší metro v Istanbulu s celkovým počtem 26.5 kilometru. Čára; Jde asi 100 metrů pod dálnici D-5 (E30). Stále probíhají projektové práce na prodloužení linky na letiště Sabiha Gökçen.
Kromě toho; Výběrové řízení na Üsküdar Metro bylo dokončeno. Kromě toho se očekává, že bude sloužit také autobusové nádraží 6-Bağcılar a Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköyü, které je ve výstavbě pro Evropskou stranu.
Po této informaci; Pojďme do Istanbulské železniční dopravní linky 2012:
Délka sítě městské železniční dopravy v Istanbulu je 146 kilometrů. Sirkeci - servírování na každém límci 2Halkalı a Haydarpaşa-Gebze příměstské vlaky. 44 km z 7 km dlouhé železniční trati Haydarpaşa-Gebze je již na hranici provincie Kocaeli. Halkalı- S příměstskou linkou Sirkeci je v Istanbulu celková příměstská linka 64 kilometrů. Kilometr městské sítě 82 se skládá z výše uvedených tras metra a tramvají a provádí je IMM.
Rok 2012 X Nejlidnatější 17 na světě. 146 kilometrová délka všech železničních tratí ve městě pro veřejnou dopravu önemli Důležitou součástí Istanbulu musí být silniční a námořní doprava, aby mohl tento systém těžit.
Rok 2012 ... Aby se vyřešil dopravní problém Istanbulu, vylévají se mince na rozšíření dálnic a stavbu mostů k Bosporu.
Rok 2012 nedeniyle Lidé, kteří uvízli v provozu kvůli poslední velké práci na rozšiřování silnic, musí uspokojit své toaletní potřeby močením lahví pro domácí zvířata na jejich vozidla.
Istanbul, který v 1876 vytvořil jeden z prvních podzemních systémů na světě; může říct ano metromovému systému v 1987u.
Dnes je délka všech železničních systémů v Istanbulu o něco více než 10% metra v New Yorku ... Avšak populace a rozloha Istanbulu je více než 10% v New Yorku…
Projekty, které zužují silnice kvůli metrobusu a nyní se pokoušejí otevřít tyto zúžené silnice, způsobí, že obyvatelé Istanbulu budou na dlouhou dobu močit na lahve pro domácí mazlíčky.
V Turecku, „Metro“, jen junk značky ...