Urbanistický profesor. Dr. Ahmet Vefik Alp navrhl, že městský provoz lze vyřešit pomocí systémů „Çemberyol“, „Çemberray“ a „TransMar“.
profesor Dr. Ve svém písemném prohlášení připisoval Alp každý den vážnější obraz dopravy v Istanbulu a skutečnost, že hlavní dopravní osy byly lineární ve směru východ - západ, a že systémy kruhové kolejnice a pryže, které obíhaly kolem města, nemohly být instalovány.
Pokud se k trubkám stavěným pro kolejová a gumová kolová vozidla na jihu od Bosporu přidá víceúčelový „plovák“, který se má postavit pod mostem Bospor, pak kolejnice i pneumatika pro údržbu, opravy, zemětřesení, nehody, válečné podmínky mostů a kolejnice a pneumatiky do Istanbulu Alp poznamenal, že pro systémy kolových vozidel bude zaveden systém „Çemberyol“ a „Çemberray“, Alp zdůraznil, že je nezbytné vědět, že 3 základní projekty, které budou shromažďovat Istanbul a zajišťovat plynulost, jsou nevyhnutelné, zatímco odhalí železniční systém, veřejnou dopravu a námořní dopravu.
Al, prosazující, že systémy „Çemberyol“, „Çemberray“ a „TransMar“ vyřeší přepravu v Istanbulu, Alp poskytl následující informace o svých navrhovaných projektech:
”Çemberray (Golden Triangle-Göztepe-Kazlıçeşme-Topkapı-Zincirlikuyu-Göztepe): Probíhají dvě strany mého projektu Golden Triangle. Spojuje se s metrem Levent-Taksim-Yenikapı a Söültlüçeşme-Üsküdar-Sirkeci-Yenikapı Tüpgeçiş / Marmaray. Projekt doplňuje chybějící, ale nejdůležitější okraj trojúhelníku v železniční dopravě. Nejrušnější výlet dnes Kadıköy- Na ose Levent. Spojme Söğütlüçeşme a Levent s „podvodní plovoucí trubicí“ pod hrdlem. Měl by být proto uzavřen trojúhelník metra Söğütlüçeşme-Yenikapı-Levent. Nechte metro bez přerušení chodit po městě, vraťte město neustále a zajistěte plynulost. Vozidla prochází Yüzertüp a je uvolněno zatížení mostů. Most Bosporu je zálohován.
Çemberyol (Göztepe-Kazlıçeşme-Topkapı-Zincirlikuyu-Göztepe): Nemáme to, co je v mnoha moderních městech. Vozidla nemohou město otáčet. Silnice pocházejí z Gebze a jdou do Thrace. Trubkový přechod ve výstavbě byl projekt, který jsem do agendy přivedl jako kandidát na Istanbul. Projekt nesl víceúčelovou trubku, vozidla a železniční systém. Přechod vozidla byl však odstraněn. Zatímco nadace byla položena, to bylo voláno '10 mostů'. Následující den byly zahájeny třetí a čtvrté scénáře mostu ... Dokončíme druhý přechod trubek pro vozidla. V Haremu se E-3, který spočívá na moři, ponoří do vody a vystoupí z Kumkapı. Nechť je město obklopeno přechodem okružní silnice Ahırkapı-Sahilyolu-Yenikapı-Kazlıçeşme-Topkapı-Haliç-Şişli-Zincirlikuyu-Boğaziçi-Altunizade-Söğütlüçeşme-Harem-Tüp. Nechte vozidla vrátit Istanbul ve dvou směrech bez přerušení. Nechte Çemberyol třást Istanbulem jako pás a zajistit plynulost.
TransMar (TEM-SGHL-D100-Pendik-Yeşilköy AHL-D100-TEM): Dnes se do centra města dostává tranzitní doprava. 3. most, který má být postaven na severu, může přijmout 5% tranzitní dopravu. Příspěvek pro městskou dopravu téměř neexistuje. Nejen těžká vozidla přicházející z Anatolie do Thrákie, ale také ti, kteří cestují mezi dvěma konci města, jako je Pendik-Avcılar. Připravil jsem projekt Pendik-Yeşilköy Transit Floating Transition Project. Přibližně 200 tisíc vozidel denně obchází Marmaru. Spojuje 5 prvků; Letiště Atatürk, letiště Sabiha Gökçen, Olimpiyatköy, park İstanbul Formule 1 a Kınalıada. U stanice záchranné služby se zastaví jen za Kınalıada. Projekt, který Olimpiyatköy zachrání. Také 15 minut mezi železniční kyvadlovou dopravou a dvěma letišti. Je to přes 25 metrů nad mořem a zvedá se až 60 metrů přes Bospor. “
Uvedením, že pokud budou realizovány tyto 3 projekty, bude vyřešen dopravní problém Istanbulu a bude dosažena plynulost, takže údržbu mostů lze provádět bez jakýchkoli dopravních problémů. - Novinky 10
Buďte první kdo napíše komentář