Výběrové řízení na metro v Ankaře by mělo informovat ministra

Člen JCC Erkan Demirtaş, který namítal proti tendru na vozidla v Ankarském metru, zdůraznil, že nebyly předloženy bezpečnostní dokumenty metra.

Konečně, diskuse nekončí na Ankara Metro, který přišel na program pracovní nehody, která zabila člověka na staveništi. Jeden z nejdůležitějších pilířů projektu Metro, výběrové řízení na nákup vozů metra 400 v hodnotě milionů dolarů 324, vyvolalo otázky ohledně kontroverzní povahy. Společnosti, které využily svého práva na odvolání v souvislosti s nabídkovým řízením, tvrdily, že ministerstvo dopravy nabídlo nabídku uchazeči, který neposkytl požadované dokumenty v technických specifikacích. Rada pro veřejné zakázky (JCC) zpochybnila schválení nabídky. Jeden z nejvyšších členů správní rady, Erkan Demirtas, se však proti rozhodnutí odvolal. V odvolání došlo k pozoruhodným zjištěním Demirtea. Demirtas prokázal, že čínská společnost, která vyhrála výběrové řízení, nepředložila ani nepředložila dokumenty v technických specifikacích a vztahovala se k bezpečnosti metra, nebo že byla neúplná, Demirtas rovněž zdůraznil, že výběrová komise nebyla řádně regulována. Demirtaş prokázal, že nabídka je v rozporu s průhledností a spolehlivostí, a oficiálně prohlásil námitku „Odpovědné osoby by měly být rovněž oznámeny ministerstvu“.

Generální ředitelství pro investice do infrastruktury Ministerstva dopravy, námořních záležitostí a komunikací uskutečnilo výběrové řízení na metro Ankara prostřednictvím otevřeného výběrového řízení na 14 únor 2012. Španělské společnosti Construcciones Y Auxiliar De Ferrocarriles SA, které se soutěže zúčastnily, byly uděleny společnosti CSR Electric Locomotive Co., China. Ltd. vozidla společnosti jsou provozními problémy, navíc technické specifikace výběrového řízení a požadavky společnosti nejsou zahrnuty do spisu a v tomto případě Ankara Subway, bezpečnost lidí a bezpečnost tvrzení, které má být ohroženo dříve, než ministerstvo vzneslo námitky. Poté byla záležitost převedena na úřad pro veřejné zakázky. Instituce vyhodnotila problém na expertní úrovni a poté na úrovni správní rady. Na rozdíl od zvyklostí však nebylo do rozhodnutí správní rady zahrnuto hodnocení odborníka Úřadu pro zadávání veřejných zakázek. Rozhodnutí, které bylo zkráceno, bylo většinou hlasů zamítnuto.

Odvolání člena 9 na desce 5 však bylo zamítnuto. Technické informace, jako jsou výpočty brzd, plán spolehlivosti, výpočty spotřeby energie, scénáře srážky obsažené v technických specifikacích, proto nezahrnovaly do zadávací dokumentace. Nabídka byla dokončena bez informací o těchto otázkách v technické specifikaci.

"Proč to nezrušíme?"

Člen představenstva Erkan Demirtaş na druhé straně upozornil na skutečnost, že představenstvo si odporuje v petici námitky, kterou napsal. Demirtaş, který k návrhu na námitku napsal příklady, že dříve se mělo za to, že dokumenty požadované v technických specifikacích nebyly obsaženy v zadávací dokumentaci, Úřad pro veřejné zakázky vyloučil příslušnou společnost nebo nabídku zrušil a poukázal na to, že soudnictví a příslušný článek zákona dané pravidlo potvrdily. Demirtaş uvedl, že „se rozumí, že informace a dokumenty obsažené v technické specifikaci jsou kvalifikačními kritérii, která musí být předložena spolu s nabídkou“, upozornil Demirtaş na skutečnost, že nabídková komise řádně nevypracovala zápis z otevření obálky a kontroly dokumentů. Zdůraznil, že tato situace by sama o sobě znamenala porušení zákona i poškození zásad transparentnosti a spolehlivosti, a Demirtaş svou námitku uzavřel tvrzením, že „tato situace musí být nahlášena ministerstvu, kde je smluvní správa přidružena, aby nezbytné přezkoumání a vyhodnocení odpovědné osoby “. - Radikal