Evangelium logistiky trvá Denizli

Přeprava nákladu z Denizli do přístavu v Izmiru ohrozila silniční dopravu a zvýšila náklady. Logistická vesnice začíná fungovat, problém je u konce.
Dobrá zpráva logistického centra Kaklik, které se v Denizli změnilo na hadí příběh po mnoho let, přišlo. Pokládka všech železničních tratí mezi Denizli a Kaklik a oznámení, že logistická vesnice bude uvedena do provozu, byly v obchodním světě vítány.
První fáze logistického centra Kaklik ve městě Kaklık v okrese Honaz, která výrazně sníží nákladovou zátěž průmyslových podniků v Denizli, byla dokončena v roce 2009 s roční nosností 250 tisíc tun. Zatímco logistické centrum nemohlo vypsat ani výběrové řízení na druhou etapu, která dosáhne roční přepravní kapacity 1 milion tun, byla nákladní doprava do Izmiru přerušena z důvodu obnovy železniční trati mezi Denizli-Kaklık-Afyon.
Guvernér Denizli Abdülkadir Demir, který zahájil iniciativy s parlamenty a nevládními organizacemi, aby středisko fungovalo co nejdříve, a získal podporu ministra dopravy, námořních záležitostí a komunikací Binaliho Yıldırıma, uvedl na slavnosti, které se zúčastnil v Honaz, „Honaz bude centrem dopravy a logistiky. Státní železnice Kaklik Logistics Center byly jedním z prvních center v Turecku. Byly položeny všechny čáry mezi Denizli a Kaklıkem. Naši obchodníci nyní za krátkou dobu doručí veškerý svůj náklad do izmirského přístavu mnohem levněji a rychleji “.
VYTVOŘTE DOPINGOVÝ EFEKT V SOUTĚŽI
Prezident Denizliho průmyslové komory (DSO) Müjdat Keçeci uvedl, že železniční projekt, který vezme zboží průmyslníků z Denizli do přístavu Izmir, se na 8 let proměnil v hadí příběh. Keçeci poznamenal, že logistické centrum Kaklik se již léta očekává, a proto řekl: „Podnikatel z Denizli musí zvolit dálnici, aby mohl poslat zboží do Izmiru. Naši podnikatelé odesílají zboží do Izmiru s nákladním vozem s cenou 20 USD za tunu. Stejný podnikatel však posílá zboží do Číny vzdálené tisíce kilometrů po moři za 10 dolarů za tunu. To vytváří v soutěži velkou nevýhodu, “uvedl. S vědomím, že nákladní doprava ve světě probíhá po moři a železnici, řekl Keçeci: „Nemáme příležitost jako námořní, ale železniční doprava poskytuje našim obchodníkům velkou výhodu. Je možné poslat zboží do Izmiru za 10 dolarů za tunu jako Čína. To poskytuje neuvěřitelné snížení nákladů a snadnou přepravu. „Toto strategické očekávání učiní podnikatele ekonomicky šťastnými.“
DRUHÁ FÁZE VÝBĚRU JE ČERVENEC
Na druhou stranu bylo zjištěno, že druhá etapa logistického centra Kaklik se bude konat v červenci. Po nehodě vlaku, ke které došlo v Kütahyi v lednu 2008 a při níž zahynulo 9 lidí, byly zahájeny obnovovací práce na železniční trati Denizli-Kaklık-Afyon. Tyto rekonstrukční práce přerušily plánované práce na kapacitě 250 tisíc tun logistického centra Kaklik.

Zdroj: http://www.denizliguncel.com