S Transmarem se můžete dostat pryč

Architekt, inženýr a urbanista Prof. Dr. Ahmet Vefik Alp hovořil o projektu nazvaném „Transmar“, který ulehčí provozu na letišti Atatürk a problémům, které THY trpí. Projekt, který se skládá z auto-rail a plovoucího viaduktu, si klade za cíl snížit přepravu zavazadel mezi letišti Atatürk a Sabiha Gökçen na 15 minut.
Istanbul Metropolitan Municipality kandidát na období architekt architekt a urbanista prof. Dr. Ahmet Vefik Alp sdílel velmi zajímavý projekt s veřejným hlasováním za řešení letecké a pozemní dopravy ve městě. Alp řekl, že Turkish Airlines, jejíž hrdost jsme byli svědky v posledních letech, obsadila první místo v evropských zpožděních a zrušeních a nás zklamala. Důvodem této situace, která zatemnila úspěch společnosti Turkish Airlines, bylo to, že letiště Atatürk hodilo ručníky pod těžkým letovým provozem. Řešením je realizace třetího letiště v Silivri. Silivri je však vzdálena 80 km od Istanbulu. I když zde bude vybudováno velké letiště, bude význam Atatürk Havailmanı pokračovat. Iniciativou k uvolnění THY je vybudování rychlého spojení z moře mezi letištěm Sabiha Gökçen a AHL. “
OBECNÉ PROSTŘEDÍ
Alpik poukázal na to, že Pendik Yeşilköy Auto-Ray plovoucí Viadük TRANSMAR vyvíjí 13 již řadu let a řekl: „Cílem projektu je přemístit ekologickou a tranzitní dopravu z Istanbulu ven z města, aby byla ekologická rychlostní křižovatka podporující městskou dopravu. Naším letištěm je snížení přepravy cestujících a zavazadel mezi AHL a SGHL na 15 minut. Vysvětlil jsem TRANSMAR v 1999, když jsem byl kandidátem na Istanbul President. Od té doby na projektu pracují turečtí a zahraniční odborníci. ITU Fakulta námořní architektury a mořských věd Dr. Vědecký výbor pod vedením Yücel Odabaşı připravil inženýrství společnosti TRANSMAR, provedl předběžná vyšetření a výpočty, postavil simulační model, otestoval v experimentálním bazénu, napsal zprávy a vydal technické vízum. Projekt byl schválen mezinárodní vědeckou platformou, vstoupil do literatury, mnohokrát se zúčastnil národního i zahraničního tisku a byl prezentován světovým vědeckým kruhům na kongresech. Příští červen bude představen na mezinárodním fóru Le Vie Dei Mercanti v Itálii. “
PŘEPRAVA PŘEPÍNAČE 15 MINUTES
Alp, “50 km celkového projektu TRANSMAR 80 kilometrů mezi dvěma letišti v Istanbulu pro cestující a přepravu zavazadel do minimalizovaného železničního člunu 15. Tento vlak může dosáhnout rychlosti přibližně 300 km za hodinu a je poháněn neznečišťujícími magnetickými motory. Skupina letů na letišti Atatürk, která je nucena překonat kapacitu, je tedy dána Sabiha Gökçen, aby usnadnila dopravu a odstranila zpoždění a zrušení. Cestující, kteří mezi oběma letišti nepřevážejí svá zavazadla, zavazadla automaticky přepínají
PROJEKTOVÉ NÁKLADY 4 BILLION DOLLAR
TRANSMAR začíná od olympijské vesnice na evropské straně, splňuje TEM, prochází strukturovanou oblastí tunelem, spojuje se s metrem Marmaray, jezdí pod AHL do moře. Když se hloubka zvyšuje, 25 m na plovoucích nohách jde z vysoké.
65 m stoupá do mezery hrdla. Zde je 1 pevná noha, která nese velký most s rozpětím 2 3. Ostrov Kınalı je za pozemkem a nachází se zde servisní a záchranné stanice. Jako plovoucí viadukt od 25 metrů, to vstoupí do země mezi Kartal a Pendik, protíná se s Marmaray znovu, projde tunelem pod strukturovanou oblastí a dosáhne Sabiha Gökçen letiště, kde to se setká s TEM znovu a sahá k Formula-1 oblast. Přibližně tisíc vozidel 150 denně přes plovoucí viadukt 'obchvat' Istanbul. TRANSMAR bude také pokračovat 3, 3 celkový pruh příjezdu 6, vozidla budou moci sledovat 100 km / h. Projekt končí každoročně u společnosti 2 a stojí přibližně 4 miliard USD, společnost 15 se platí každoročně. Návratnost podobných projektů se vypočítá jako 30-40 rok.
VÝHODY TRANSMARU
Transit podniká těžký přejezd vozidel a ekologickou dopravu z města,
Podpora městské dopravy je integrována se systémem železnic.
Nepovoluje územní nájemné, nespouští spekulace na půdě,
Zkreslená stavba a nespochybňuje slumy,
Neohrožuje vodní nádrže, nepoškozuje zelený les,
Nedotýká se historické a přirozené struktury Bosporu,
Nezpůsobuje vyvlastnění a zničení a náklady se snižují.
Vzhledem k tomu, že nemá žádné základy, lze to udělat rychle, aniž by byl postižen zemětřesením,
Pokud vezmeme olympijskou olympijskou vesnici, uvolní se doprava.
Je doping pod vodou.
VELKÝ VE SVĚTĚ
Podobné projekty společnosti TRANSMAR jsou ve světě velmi běžné.
37 km Chesapeake, Norfolk-Dánsko 17 km Oresund, S.
King Fahd Causeway, 25 km mezi Arábií a Bahrajnem, Prince Edward
13 km Konfederační most, 17 km
Aqualine, 17 km v Lisabonu Vasco De Gama, Malajsie 14 km v Penangu, Rio
14 km v Silvě, 33 km v Donghai, 36 km v Hangzhou, 42 km v Číně
20 km pro spojení Dánska s Německem, které je ve fázi projektu s Jiaozhou
Fehrman, 40 km Katar-Bahrajn a 50 km Hong Kong-Macau jsou některé z hlavních vodních cest.