TCDD ohromující garáž zpráva

Nový územní plán budovy stanice provedl poslední změnu v tvarované provincii. Po precedentní změně byl nový územní plán pozastaven. 17 bude pozastaven do června. V této souvislosti jsou ve zprávě o plánu TCDD zdůrazněny důležité otázky. Významné položky ve zprávě o plánu vypracované TCDD jsou následující; „Zatímco metropolitní magistrát Eskişehir vyjadřuje své názory na fikci, kterou vytvořil z důvodů městské dopravy, a jde o revize plánů, TCDD hledá řešení, které nebude v rozporu s využíváním městských oblastí, aniž by byly ignorovány potřeby a povinnosti vyplývající z operace. Stanice a provozní místo je součástí poměrně velké městské oblasti měřící 2.5 km (1 milionů 200 tisíc metrů čtverečních). V této oblasti jsou sociální zařízení, vzdělávací zařízení, muzea, sportovní zařízení a nemocnice TCDD patřící TCDD, jakož i administrativní část podniku. TULOMSAS 500 se rozkládá na ploše tisíc metrů čtverečních.
Plocha 300 tisíce metrů čtverečních stanice Enveriye je prázdná. Toto je jedno z míst, kde se uvažuje o nové stanici. Při všech činnostech a ujednáních týkajících se schvalování plánu, které se budou konat v oblasti plánování, je povinné získat příslušné stanovisko od krajské rady ochrany.
Má proprietární strukturu 32. Vedoucí pobočky 13, muzeum, budova ředitelství TCDD, bytové jednotky 15, sklad, vodní nádrž, dílna na kolo, elektrická údržba, továrna na elektrické stroje, dieselová lokomotiva, dílna c, sekce, sekce, vodní chladicí box, údržba lokomotivy umístění, vedoucí oddělení aktivního obchodu (budova 2), dílna železničních vozidel, prádelna, komín, přístřeší, střední škola, otevřený hangár, hodinová věž, hřbitov Behiç Erkin, stanice, internátní personál TCDD, ředitelství kurzu, nemocnice, dub.
V rámci plánu je část trasy YHT mezi ulicí univerzity Cengiz Topel a ulicí Gazi Yakup Satar v podzemí a úrovňové přejezdy jsou eliminovány. Tato aplikace byla zpracována v měřítku 1 / 5000 a 1 / 1000 podle územního plánu návrhu. Na programu je demolice mostu Atatürk na lince, kde se projekt podzemního přechodu dostává na povrch. Podle projektu realizovaného státními železnicemi však bude úroveň tratě pod mostem nižší, než je obvyklé. Proto lze také snížit výšku můstku, pokud je zbourán a přestavěn. Dále, protože vchod stanice bude uspořádán tak, aby umožňoval projekt vysokorychlostního vlaku podle projektu státních železnic, stává se v tomto bodě nutností jít nad zemí.