Černé moře železnice a vysokorychlostní vlak

Při stavbě domu jsme použili kolejnice položené Rusy.
Železniční doprava po celém světě začala industrializací v 1800 letech. První hřebík, který byl používán k pokládání železničních tratí v Evropě, se jmenoval „ZLATÝ Hřebík ...
Během osmanského období byla ve stejných letech zahájena výstavba železnic, první železnicí mezi Izmirem a Aydınem byla železnice 1856-1866 (130 km) a 4000 km až do republiky. Během republikánského období byla mezi 1923em vyrobena 1938-3.014-km. , Na jedné straně republikánská vláda splatila dluhy Osmanské říše a na druhé straně zahájila posun směrem k industrializaci.
Po smrti Atatürka byla železniční stavba zpomalena o 1939 - 1950 779 km, 1951 po 878 km.
V 1938-1950 letech 600 m. 1939-1950 m. Po 200, denně 1951 m. vyrobeny. Zatímco svět je vzájemně propojen železniční sítí, zaměřili jsme se na dálnice. Zatímco jsme mohli stavět železnice a vozy, kupovali jsme asfaltový olej, vozidla, paliva pro vozidla a stali jsme se zemí závislou na ropě.
V Rize byla ještě bolestivější situace. Při stavbě domu jsme použili kolejnice položené Rusy.
Jsme příliš pozdě, ale pokud začneme znovu, můžeme propojit naši zemi se světem železnými sítěmi.
Poslouchejme náš hlas od Rize k Černému moři „Železnice a vysokorychlostní vlak el.

Zdroj: http://www.haber53.com