Turecká kost, abychom si představili, že více než 150 let Osmanské říše dosáhlo konce Marmaray büründü.rayl tvoří páteř našeho systému.
Většina kolejnic, které umožní průjezd vysokorychlostních vlaků z trati Marmaray, která se ukazuje jako nejdůležitější projekt v historii republiky, byla instalována.
Turkey Marmaray železniční studie budou tvořit páteř systému Zkoumali jsme to jako News 7. Během naší návštěvy v Marmarayu, doprovázené starostou Üsküdarem Mustafou Karou, jsme od úřadů obdrželi informace o poslední fázi výstavby.
Po sloučení tunelů v projektu století, který spojuje Evropu a Asii, se proces pokládky kolejí v úseku kilometrů 76 mezi Ayrılıkçeşme a Kazlıçeşme, který prochází pod trasou 13,5 kilometrů, dokončuje.
29 ŘÍJEN 2013
60 Říjen 90, kde slaví otevření výpravy Marmaray, která zajistí nepřetržitou železniční dopravu mezi Londýnem a Pekingem s nejhlubšími ponořenými trubkami na světě v hloubce metrů 29.
18 měsíc před touto prací se každý den zrychluje. Jako okružní cesta probíhají koleje fáze 27 kilometrů, zatímco se nalije beton. Po provedení kolejnic, milimetrických úprav, budou zahájeny zkušební jízdy s vogany, kteří v současné době čekají na nádraží Haydarpaşa.
Začalo se „JEMNÉ PRÁCE“
Kromě instalace kolejnic je dokončena část konstrukce konstrukčního systému ventilačního systému, požární poplachy, osvětlení, trvalé dekorace stanice a výstavba dopravních schodů, která se nazývá „jemné práce v gigantické stavbě“.
V TISÍCÍ LONDÝNU V KARECH
V rámci projektu Marmaray bude na asijské a evropské straně 40 stanic. Jedním směrem bude přepraveno 75 tisíc cestujících za hodinu a vlak se bude moci pohybovat každé 2 minuty. Po dokončení projektu se vzdálenost mezi Üsküdarem a Sirkeci sníží na pouhé 4 minuty, 12 minut ze Söğütlüçeşme do Yenikapı, 37 minut z Bostancı do Bakırköy, HalkalıBude to dosaženo za 105 minut. Po dokončení Marmaray se v současné době 8 procentní podíl na železničním systému v Istanbulu zvýší na 28 procent. Když bude Marmaray uveden do provozu o 19 měsíců později, cestující v denních a nákladních vlacích v noci budou moci přistát v Německu nebo ve Francii s železničním systémem, který má být integrován do Evropy. Bude schopen překročit tunel pod Lamanšským průlivem a odjet do Londýna.
ERDOĞAN ÇAT KAPI JE V MARMARAY
„Jedná se o mezikontinentální projekt, který spojuje Evropu a Asii, jedná se o světový projekt,“ uvedl premiér Recep Tayyip Erdogan. Provádí také návštěvy stavby Marmaray od domu ke dveřím. Üsküdarský starosta Mustafa Kara, který uvedl, že předseda vlády Erdogan, který sledoval práce v Marmarayi, jehož výstavba byla zahájena v roce 2004 a práce v Marmarayi začaly v roce 2008, přišel ke stavbě, aniž by na to čas od času někoho upozornil, řekl: „Náš předseda vlády sem také čas od času navštíví. dělá. O tom nic nevíme, přijde a provede vyšetřování, aniž by o tom někoho informoval “. V loňském roce Erdoğan oslavil 58. narozeniny krájením dortu v tunelu Marmaray, 48 metrů pod zemí, a překvapilo ho.
Řemeslník 4 Čeká na oči
Novinky o práci v Marmaray News 7'ye Mustafa Kara se začátkem výstavby upozorňují na závažné problémy řemeslníků Üsküdar, 29 říjen 2013 řekl, že nyní očekávají datum. Po ukončení projektu Marmaray v Istanbulu v Turecku a okolo lidi říkat, že oni mohli přijít navštívit čtvrti Üsküdar připomíná skanzen armády, řekl, že by měl být trochu víc řemeslník pacient Üsküdar.
Kara poskytla následující informace o studiích.
NE fatální pracovní úrazy
Jednou pozoruhodnou informací o Marmarayi je skutečnost, že při výstavbě 8u, kde průměrný měsíční tisíc zaměstnanců 500u pracuje již několik let, dochází k nehodě, což má za následek smrt nebo prasknutí končetin. Při stavbě Marmaray, kde je zaměstnán technik 20, odborník v oblasti bezpečnosti a ochrany zdraví při práci, jsou bezpečnost pracovníků a bezpečnosti práce na nejvyšší úrovni.
CO JE MARMARAY?
Marmaray je v současné době jedním z největších projektů dopravní infrastruktury na světě, hlavní struktury a systémy, ponorné trubkové tunely, vrtné tunely, otevřené tunely, hladinové struktury, nová podzemní stanice 3, nadzemní stanice 36, středisko řízení provozu, místa, dílny, údržba zařízení, včetně modernizace stávajících tratí, zcela nových elektrických a mechanických systémů a moderních železničních vozidel, která mají být dodána, včetně nové třetí tratě, která má být postavena nad zemí.
Buďte první kdo napíše komentář