Zde provinční město vysokorychlostní vlakové projekty

Turecký čtyřicetiletý sen o vysokorychlostním vlaku začal v Ankaře-Eskisehirském čase. Byla postavena nová trať dlouhá 76 kilometru. Polovina stávající železniční tratě byla obnovena. Investiční výdaje, které v roce 2002 činily 111 milionů lir, se v roce 2010 zvýšily na 2 miliardy 500 milionů lir.

Ministerstvo dopravy plánuje v roce 2023 „rychlou“ přepravu do mnoha měst v Anatolii. Cílem je vybudovat 9 tisíc 978 km nové železniční tratě, z toho 4 tisíc 997 km vysokorychlostní železniční tratě a 14 tisíce 975 km konvenční tratě ke stému výročí republiky. Jedná se o největší železniční tah v historii republiky. Vláda přikládá tomuto projektu velký význam. Železniční síť, která má 11 tisíc kilometrů, se za 12 let zdvojnásobí. Podle ministra porozumění „černému vlaku bude zpožděno“ ponechá své místo porozumění „vysokorychlostní vlak dohoní“.

Tyto cíle také znamenají přepsání historie železnice. Zdá se, že se statistiky mění. Délka dvojité linky se zvýší z 9 procent na 50 procent. Rychlost elektrického vedení, která je 26 procent, je 60 procent.

Po dosažení cílů budou rychlovlaky projíždět z 29 provincií včetně Yozgatu, Trabzonu, Diyarbakıru a Malatyi a také z měst jako Istanbul, Ankara, Izmir, Sivas a Bursa. Náklady na to jsou přibližně 45 miliard dolarů. 25-30 miliard dolarů z těchto peněz bude poskytnuto z Číny. V souladu s „dohodou o železniční spolupráci“ postaví Číňané 7 tisíc vysokorychlostních železničních tratí o délce 18 kilometrů. Zbývajících 2 tisíc 924 kilometrů bude vyrobeno z vlastních zdrojů a zahraničních půjček společnosti Railways. Číňané začnou výstavbou 3 636 kilometrů dlouhé trati z Edirne do Karsu, včetně rychlostní železnice, která se promění v hadí příběh, protože „tunelem Ayaş“ nebylo možné projít. Po dokončení linky bude doba jízdy mezi 16,5 a 8 hodinami, což je po silnici 9 hodiny. Zatímco Číňané staví linku Edirne-Kars, postaví také 850 km dlouhou trať Erzincan-Trabzon a Yerköy-Kayseri.

Vysokorychlostní vlaky projdou čtyřmi městy ve střední Anatolii. Konya je na prvním místě mezi nimi. Další trasa je 466 kilometrů dlouhá linka Ankara-Sivas. Na této lince pokračují stavební práce. Vysokorychlostní vlak však opustí Yozgat 30 kilometrů před Yerköy a přijede do centra města. Poté bude pokračovat do Sivas. Vysokorychlostní vlaky přijíždějící z Ankary nebo Istanbulu budou také jezdit do Kayseri přes Yerköy. Vysokorychlostním vlakem tedy bude Ankara-Yozgat 1,5 hodiny a Ankara-Kayseri 2 hodiny 30 minut.

Ankara a Istanbul také spojí Antalyu s vysokorychlostními vlaky. Do Antalye se dostanete po 2 hodinách a 45 minutách po trase Konya-Manavgat z Ankary. 714 kilometrů dlouhá vzdálenost mezi Istanbulem a Antalyou bude změřena za 4 hodiny a 30 minut.

ANKARA-KONYA MAYISTA ZAČÍNÁ

Trať Ankara-Konya, která zkouší od 17. prosince, byla postavena rychlostí 275 kilometrů. Rychlost vlaku však nepřesáhne 250 kilometrů za hodinu. Osobní lety budou zahájeny v první polovině tohoto roku. Doba cesty mezi oběma městy, která je vlakem 10,5 hodiny, se zkrátí na 1 hodinu a 15 minut. Ministr dopravy Binali Yıldırım je velmi potěšen, že trať 212 kilometrů (424 km obousměrně) byla dokončena v krátkém období 17 měsíců. Říká, že se jedná o světový rekord a podobné projekty byly v Evropě dokončeny za 7-10 let. Ministr řekl: „Zahraniční dodavatelé a zaměstnanci pracovali na vysokorychlostních železničních tratích Ankara-Eskişehir a Eskişehir-İstanbul. Linku Ankara-Konya však postavili turečtí dodavatelé a zaměstnanci. “ říká.

Státní železnice plánují stavět vysokorychlostní vlaky mezi Konyou a Adana. Linka bude postavena tak, aby vlak mohl rychlost 200 ve vhodných úsecích a minimálně 160 kilometrů v náročných úsecích. Se zlepšením stávajících tratí a výstavbou dalších tratí se plánuje provozování vysokorychlostních vlaků na této trase.

POČET CESTUJÍCÍCH KONYY PŮJDE NA ESKİŞEHİR

Plánuje se hodinová cesta mezi Ankarou a Konyou mezi 07.00:22.00 ráno a 2023:3 večer. Ministr Binali Yıldırım řekl: „Podle operačního plánu pro rok 1,5 počet cestujících přepravovaných mezi Ankarou a Konyou přesáhne 2,5 miliony ročně. Bude tedy chycen potenciál, který je mnohem vyšší než u cestujících přepravených mezi Ankarou a Eskişehirem za jeden rok. Protože mezi Ankarou a Eskişehirem bylo za 1 roku přepraveno XNUMX milionu cestujících. Počet přepravených cestujících mezi Konyou a Istanbulem bude o XNUMX milion více než v Ankaře-Konyi. “

PASSENGER SHARE PERCENT UP 72

Podle údajů státních drah se podíl autobusu na přepravě mezi Ankarou a Eskişehirem snížil z 13 procent na 2009 procent za jeden a půl roku, kdy vysokorychlostní vlak zahájil svoji dopravu 55. března 10. Podíl státních železnic se zvýšil z 8 procent na 72 procent. Vysokorychlostní vlak také změnil mnoho preferencí mezi oběma městy. Například občané cestující mezi dvěma městy upřednostňovali vysokorychlostní vlaky. Cestování soukromým autem pokleslo z 38 procent před vlakem na 18 procent. Existuje dokonce hodinová plavba mezi 07.00:22.00 a XNUMX:XNUMX.

11.5 MILION CESTUJÍCÍ NA ANKARA-ESKİŞEHİR-İSTANBUL LINE

Státní železnice, Ankara-Istanbul vysokorychlostní vlaková linka v případě letů, počet cestujících provedl studii. Podle odhadů bude na této lince každoročně přepraveno 11 milionů 500 tisíc cestujících a budou generovány příjmy 782 milionů TL. Druhé místo ve jménu cestujících a příjmů, Ankara-Afyon-Izmir trasy bude trvat. Pro tuto trasu, 6 milionů cestujících a 408 milionů TL mají cílové výnosy.

Zdroj: Časy zpráv