Osmanský sultán z období II. Za vlády Abdulhamida byla jeho stavba zahájena 30. května 1906 a do provozu byla uvedena 19. srpna 1908. Podle pověsti III. Bylo pojmenováno po Haydarovi Pashovi, jednom z Selimových pašů. Stavbu budovy provedla německá společnost pod jménem Anadolu Bağdat. Kromě toho byl z iniciativy Němce postaven před stanicí vlnolam a byla vybudována zařízení pro nakládku a vykládku obchodního zboží z vozů, které přicházely z Anatolie nebo jdou do Anatolie.
Nabyl účinnosti projekt připravený dvěma německými architekty Otto Ritterem a Helmuthem Cunem a při stavbě stanice spolupracovali němečtí a italští kameníci. Během první světové války byla velká část budovy poškozena v důsledku požáru, který vypukl v roce 1917, kdy byla sabotována munice ve stanici. Obnovená budova získala současnou podobu. V roce 1979 bylo olověné vitráže budovy, vyrobené mistrem O Linnemanem, poškozeno v důsledku výbuchu a tepla, ke kterému došlo v důsledku srážky tankeru Independenta s lodí u Haydarpaşy. V roce 1976 byl rozsáhle obnoven do původní podoby a do konce roku 1983 byla dokončena obnova čtyř fasád a dvou věží.
Střecha se zhroutila kvůli těžkému požáru na střeše v listopadu 28 a 2010. pevná látka se stala nepoužitelnou.
V důsledku železničních prací v úseku Istanbul-Eskişehir v rámci projektu vysokorychlostního vlaku Ankara-Istanbul byly od 1. února 2012 pozastaveny vlakové spoje po celé zemi na 24 měsíců.
Střešní hodiny
Hodiny na střeše stanice byly dokončeny samotnou budovou v roce 1908, na rozdíl od mnoha podobných střešních a fasádních hodin v Anatolii. Hodiny na barokně zdobeném štítu se skládají z kruhového ciferníku. Zatímco původní pohyb hodinek je zachován, východní arabské číslice na ciferníku byly nahrazeny arabskými číslicemi s písmenovou revolucí.
Buďte první kdo napíše komentář