Generální ředitel TCDD Süleyman Karaman, vysokorychlostní vlak Ankara-Istanbul (YHT), dokončení obou měst oznámilo, že mají v úmyslu přepravit tisíce cestujících denně 50. Karamane, ceny letenek budou ve srovnání s uváděnými cenami nízké.
Na průkopnický ceremoniál úseku Köseköy-Gebze na trati YHT Ankara-Istanbul přišli Karaman a novináři z Ankary do Eskişehiru vlakem Piri Reis Test a odtud do Köseköy zvláštním vlakem. Karaman, který dělal prohlášení novinářům a odpovídal na otázky ve vlaku, poskytl informace o trati.
- „30 kilometrů otevřený tunel“ -
Připomínaje, že v 523u byla otevřena linka 276 kilometrů Ankara-Istanbul vysokorychlostní vlakové trati v celkovém úseku 2009 Ankara-Eskişehir, Karaman oznámil, že bude dokončena stavba Eskişehir-İstanbul a 30 kilometr Eskişehir-İnönü a začnou zkušební jízdy.
Prohlášení, že výstavba úseku 148 İnönü-Köseköy pokračuje, Karaman uvedl, že výstavba tohoto úseku byla provedena za velmi obtížných podmínek:
"V tomto regionu musí silnice a železnice procházet úzkou oblastí společně." Proto se občas setkáváme s obtížemi při stavbě. Tato trať má nejmodernější TBM na světě (tunelové razicí stroje), které železničáři nazývají „krtek“. Tento stroj je 5. největším strojem na světě. Může otevřít 20 metrů tunelu denně. V této části máme tunely o délce 6 kilometrů. Tunel Bolu byl 3 kilometry. Celkem 50 kilometrů tohoto úseku tvoří tunel a byla dokončena výstavba 30 kilometrového tunelu. Je tu celkem 13 kilometrů viaduktů. “
50 tisíc cestujících denně mezi Ankarou a Ankarou
Karaman uvedl, že bude položen základ 56 kilometrů úseku Köseköy-Gebze v rámci projektu YHT Ankara-Istanbul.
Karaman prohlásil, že potenciál cestujících mezi Ankarou a Istanbulem je 75 tisíc za den a že jejich cílem je přivést průměrně 50 tisíc cestujících denně se zavedením linky.
- předtím, než Turecko vstoupilo do svého
Karaman uvedl, že tunely pod mořem jsou v Marmaray dokončeny a kolejnice se začaly pokládat, a poukázal na to, že 56 procent financování 85 kilometrů dlouhé trati Köseköy-Gebze, jejíž základ bude položen, je kryto z fondů EU formou grantu. Další řádek bude těžit z grantů, které Karamanovi vyjádří: „Vstupujeme do EU před Tureckem a grant jsme dostali,“ řekl.
-Získat grant 6 milionů eur z cílové EU za 600 let-
Suat Hayri Aka, náměstek podtajemníka ministerstva dopravy, námořních záležitostí a spojů, uvedl, že chtěli získat od fondu dotaci před členstvím. S vědomím, že mají v úmyslu získat v příštích 6 letech grant ve výši 600 milionů EUR z fondů EU, Aka uvedla, že železnice jsou považovány za „zelený projekt“, protože jsou šetrné k životnímu prostředí a jsou podporovány EU.
- "Čekali jsme 6 měsíců, než si ptáci zvykli"
Odpověděl na otázky novinářů Karaman, na otázku, jaké problémy zažili při stavbě linky YHT, nejdůležitějším problémem je nevhodný půdní a vyvlastňovací spor.
„Bude linka Ankara - Istanbul dokončena v roce 2013? Může to být zpoždění? “ Karaman poukázal na to, že mohou nastat nepředvídané problémy, ale problémy lze vyjasnit zahájením zkušebních cest. Karaman, který uvedl, že plánují otevření linky Ankara-Eskişehir po šestiměsíčním pokusu, ale narazili na problém, který nikdy nemohli očekávat kvůli úhynu ptáků během zkušebních letů, a vysvětlil problém takto:
"Když jsme zahájili zkušební plavbu, nevěděli jsme, že budeme čelit problému s ptáky." Když jsme zahájili zkušební plavbu, přišli ptáci a začali bít do vlaku. Hledali jsme řešení, ale nemohli jsme ho najít. Zeptali jsme se Světové železniční asociace. Ve své odpovědi uvedli, že neexistuje žádné řešení a ptáci si časem na vlaky zvyknou. Takže jsme zpomalili rychlost, dokud si na to nezvykli, a pak jsme ji začali zvyšovat. Trvalo to jen 6 měsíců. Už si na to zvykli a my nemáme takový problém. “
- Ceny letenek budou nižší než letadlo-
Na otázku, kolik budou ceny letenek při otevření linky Ankara - Istanbul, Karaman uvedl, že ceny jízdenek zatím neurčili, bude však nižší než ceny letenek. Připomíná to vysoké ceny v Evropě Karaman, ceny letenek budou nižší než v Turecku a zejména Evropa bude implementována se slevami pro studenty, kteří také používají.
- "Zabezpečení je důležitější než rychlost" -
Připomínaje kritiku, že rychlost YHT je nízká, Karaman uvedl, že důležitá věc není rychlost, ale bezpečnost. „Provoz vysokorychlostních vlaků na světě probíhá mezi 250 a 350 kilometry,“ řekl Karaman. Řezy, které provozují 350 kilometrů, jsou také velmi malé. Jsou zmíněny rychlosti 450-500 kilometrů. Taková věc neexistuje. Vzhledem k terénním podmínkám jsme koupili vlaky o rychlosti 250 kilometrů. „Nákupem nových vlaků budeme moci zrychlit na 350 kilometrů mezi Ankarou a Konyou.“
-Ankara-Eskişehir 1 liber na cestujícího je spotřebována elektřina-
Na otázku, jak velká je spotřeba energie YHT, Karaman vysvětlil, že vlaky mezi Ankarou a Eskişehirem pokaždé používají 400 lir elektrické energie a že na jednoho cestujícího spotřebují 1 liru energie. Karaman poukázal na to, že vysokorychlostní vlak tímto aspektem přispívá k úspoře energie.
Na otázku, zda je výpadek proudu Karaman, 2 1 jednou ročně v výpadku proudu, řekl, že existují alternativní elektrické vedení proti výpadkům.
- Zkušební vlak Piri Reis provádí MRI linek -
Karaman a novináři, kteří podnikli cestu mezi Ankarou a Eskişehirem pomocí zkušebního vlaku Piri Reis pro průkopnický ceremoniál, obdrželi informace o zkušebním vlaku. Karaman uvedl, že na světě je 5-6 zkušebního vlaku a že vlak zjistil problémy měřením všech úseků trati. Karaman řekl: „Provádíme MRI linky,“ řekl.
Zdroj: ZAMAN
Buďte první kdo napíše komentář