Infrastruktura TCDD byla pro soukromý sektor drahá.

Údržba stávajících silnic a silničních staveb pro vysokorychlostní vlaky ze strany státních železnic omezila práci soukromých železničních společností. Společnost 50 ztratila v důsledku uzavírání silnic zátěž železniční nákladní dopravy. TCDD, 2012 jako procento z 15 procenta společností, které se znovu obrátily na silniční dopravu. Ale soukromý sektor je stále nadějný na železnici. Ibrahim Oz, předseda Asociace železniční dopravy, řekl: imiz Naši členové utrpěli vážné škody, ale silnice jsou postaveny pro nás. Nárůst byl proveden za účelem snížení intenzity na železnici. S novým zákonem zvýšíme podíl železnic v dopravě na 2023 společností 20. “

Sdružení železniční dopravy (DTD), které se pod střechou společnosti 55 shromáždilo, usiluje o liberalizaci dráhy od jejího založení. İbrah Došli jsme ke konci plavání, Başkan říká prezident Ibrahim Oz. „Ptám se ministra (Binali Yildirim) o zákonu i v polévce. Říká, že jste ho objednal co nejdříve. I když to nebude na konci letošního roku, 7 určitě vyjde v prvním čtvrtletí. „Myslíme si, že zákon nebyl uzákoněn, protože TCDD nemohl dokončit svou infrastrukturu. V letošním roce kupují lokomotivy 2013 a postavily kolem jednoho tisíce vozů. Do konce roku dokončí silnice. Proto si myslím, že trochu zdržují, Öz říká Öz. Öz zdůraznil, že jsou nadějní a připraveni na všechny druhy investic ze železnice, ale řekl, že železniční společnosti nemají v úmyslu investovat, aniž by opustily zákon.
Öz uvedl, že v železnicích a infrastrukturních pracích probíhají velmi vážné projekty. “11 má železniční trať tisíce km. Vláda řekla: „Budu zlepšovat tyto silnice a budu také dělat cestu pro vysokorychlostní vlakovou dopravu v km 10 tisíc km. Kromě toho, 5 tisíc kilometrů konvenční nákladní dopravy bude dělat silnici, “říká. 45 je investice, která přesáhne miliardu dolarů.

50 procento ztráty zatížení
Öz uvedl, že stížnosti na práce na silnicích soukromým železničním společnostem přišly o práci a dodaly: bakım Železniční společnosti, které vlastní vozy, byly velmi obětí kvůli tomu, že údržba silnic je v posledním roce velmi vysoká. Naše členské společnosti měly potíže s plněním svých závazků vůči průmyslníkům, protože 15-20 byl pro tento den uzavřen. Byli jsme schopni přepravovat náklad na silnici. Uzavřeli jsme smlouvy se společnostmi, ale když došlo ke zpožděním, společnosti ukončily smlouvy a opět se vrátily na dálnici. Dá se říci, že ztráta nákladu v železniční dopravě 50 byla loni ztracena v důsledku uzavření silnic. Říká se, že tyto investice jsou určeny soukromým společnostem a musíme tak učinit. Dokončeno bylo 70 procent silnic a věříme, že ostatní budou dokončeny do konce roku. “

Zamlar dal firmám potíže
Řekl, že TCDD udělal výlet tři měsíce od sebe a začal nést 15 procenta výletů recepty v novém roce, Öz řekl, bazí Některé společnosti přestaly přesouvat svůj náklad po železnici v důsledku výletů. V minulosti se v létě uskutečnily túry, na zvýšení zátěže jsme se příliš necítili. Společnosti utrpěly obrovské ztráty, existují společnosti ve velmi obtížné situaci. Reagovali jsme, ale túry nebyly obrácené. Důvodem bylo to, že začali dostávat mnoho stížností z důvodu blokování silnic. Stížnosti pokračovaly až do premiéra. TCDD také provedl tyto výlety, aby snížil intenzitu
Globální společnosti začnou přicházet
Öz připomínaje, že loni 25 milionů tun nákladu bylo přepravováno na železnicích, Öz tvrdil, že množství přepravované zásilky na prvním místě by vzrostlo na 50 milionů tun. Členské společnosti DTD celkem 3 tisíc vozů s 10 miliony tun nákladu přepravující Oz, TCDD'nin 18 tisíc vozů, ale turecké železnice mají mnohem větší potenciál, řekl. Öz řekl: „Ciner Group řekla TCDD, že postaví železnici 2 km tím, že řekne Ankaně Kazan, že ročně přepravuje 24 milionů tun nákladu. Rozhodli se zahájit infrastrukturu Cinerem, vyvlastněním a nástavbou TCDD. Nachází se v blízkosti silnice 5 km před Ankarskou logistickou vesnicí. To také zavazuje 1 milionů tun zatížení. Bylo provedeno výběrové řízení na železniční trať Erzin-Yumurtalik a na tuto linku bude přepraveno minimálně 2 milionů tun nákladu.
Halinde Pokud je železnice liberalizována, zvýšíme podíl společnosti 2023 na celkové nákladní a osobní dopravě v 20u, který řekl: Hiçbir V žádné zemi na světě silnice neklesne pod 60 procent. Ale procenta 94u nejsou tak dobře jako my. Podíl železnic v Evropě je minimálně 10. A začali více podporovat železnici. Stát do továren, které produkují určité množství, musíte nést tolik tonáže po železnici, aby vás povzbudil. Věříme, že v budoucnu tento styl pobídek a sankcí v Turecku. Doufáme v budoucnost železnice. “

„Můžeme jít do spolupráce se zeměmi Perského zálivu“
President Özer, liberalizace přišel, když se globální společnost rovněž uvedla, že začne přijít do Turecka, „sladký soutěž začne. Celkem našich členů má kolem jednoho tisíce vozů 3. Ale globální společnosti přijdou s vozy 50 tisíc vozů. Proto se možná budeme muset spojit, abychom vytvořili sílu. “
Öz řekl, že jako sdružení vyjednávají o spolupráci s arabskými zeměmi a prohlásily: „Země v Perském zálivu budou mít také investice do železnice v hodnotě 150 miliard dolarů. Řekli jsme investice do železnice, když přijdou do Turecka a ukázal svou práci. Mluvili jsme o různých investičních projektech. Říkali jsme, že jste aspiroval na vaše projekty. Jako sdružení se snažíme přispět k investicím arabských zemí do železnic. “

„Logistické vesnice by měly stanovit stát“
Stát by měl zřídit logistická centra. Když jsem založil soukromý sektor, utratím spoustu peněz a udržím vysoké ceny služeb, jako je manipulace a skladování, aby se pokryly náklady. Pokud však tyto investice učiní stát, zvýší se naše konkurenceschopnost.

Prezident Öz má šílený projekt!
Prezident DTD İbrahim Öz vyjádřil, že rostoucí turecká ekonomika a objem regionálního obchodu by byly nedostatečné, řekl: „Musíme používat naše železnice, námořní linky a vnitrozemské vodní cesty. Osmanský, Urfa Birecik loděnice postavená v loděnici postavený v Perském zálivu a bezpečnost oblasti by poskytovala tyto lodě. Řekl jsem ministrovi (Binali Yıldırım), že bychom měli využít naše vnitrozemské vodní cesty pro dopravu. Ministrovi dávalo smysl a generální ředitelství pro námořní a vnitrozemské vodní cesty bylo založeno v novém strukturování ministerstva. Když zvedneme loď z Elazıg, Erzincan nebo Adıyaman, přivezeme ji do Perského zálivu. Jediné, co musíme udělat, je vytvořit systém bazénů jako Panamský průplav. Můžeme dokonce použít Seyhan a Menderes v nákladní dopravě. Když potřese loď z Ankary, můžeme přistát v Adaně Seyhan. Pokud se tak stane, Turecko za předpokladu, logistické centrum, „poznamenal.

300 milionů eur z EU na vzdělávání
Prezident Öz řekl, že pracují v oblasti vzdělávání jako sdružení, a požádali o podporu z evropských grantových programů a oznámili, že obdrželi 300 tis. Öz s tím, že založili společnou společnost s nadací TCDD DEVAK, řekl: „S touto společností budeme školit a certifikovat personál, který bude pracovat na železnicích. Zajistíme školení pro zaměstnance TCDD a soukromé firmy. Na druhé straně jsme podepsali společný protokol o spolupráci s Bahçeşehir University. Zajistíme školení v odděleních železničních systémů. Obracím se na univerzity, které zajišťují školení v oblasti logistiky. Mnoho škol nemá ve svých učebních osnovách železnici, jsme připraveni vám pomoci. Otevřeme také oddělení železničních systémů na středních odborných školách.

Zdroj: http://www.persemberotasi.com