Jednou z hlavních povinností státu je zajistit mír občanům. Víme, že tento mír zahrnuje také sociální, ekonomické, zdravotní, vzdělání a životní prostředí. Druhou stejnou povinností státu je podpora národního hospodářství.
TCDD, Turecké republiky státní dráhy naší instituci jako monopolní železniční přepravě a manipulaci, byla provedena tito dva zásadní úkol. Na jedné straně přepravuje cestující v ekonomickém, moderním, rychlém a pohodlném prostředí a splňuje přepravní potřeby svých občanů. Na druhé straně musí podporovat hospodářství rozvíjením a rozšiřováním železniční nákladní dopravy. Přibližně poslední 8-10 prošel za tímto účelem restrukturalizační studií. Soukromý sektor dostal příležitost přepravy vlastním vozem, monopol nákladu byl částečně zlomen, zákon o železnici byl doručen do parlamentu, začaly se stavět vysokorychlostní vlakové tratě, aby sloužily cestujícím, název přepravního úřadu byl změněn na nákladní úřad a byl zahájen důležitý projekt specifický pro náklad.
"Logistics Village adına na jméno prvního začátku, ale později tato jednotka není logistickou vesnicí, tato práce je odhalena." Začal se projekt „Logistická centra“, který vytvoří manipulační prostor pro nákladní dopravu na železnici, kombinuje pozemní a železniční dopravu, vytvoří příležitosti pro intermodální dopravu, vytvoří řetězce pro různá místa dopravy a poskytne intermodální služby pro nakládku a vykládku nákladu. Nejdůležitější z těchto jednotek, jejichž počet se často mění a zvyšuje, je projekt prováděný v Kocaeli Köseköy.
Pracuji na hlavním plánu logistiky pro region Kocaeli a měl jsem možnost tento region velmi úzce sledovat a poznat. Kocaeli je region, kde se na východě rozvíjí a roste velký průmysl, kde přístavní služby a související odvětví na Západě dosahují saturačního bodu. Sever je hornatý a jih je obklopen mořem a horami. Město nemá na výběr, ale růst ve směru východ - západ. Logistické centrum Köseköy se nachází v oblasti města, která potřebuje nejvíce železnice, v blízkosti velkých výrobních zařízení a v sousedství skladů vozidel. D 100 (E5) se nachází ve vzdálenosti 500 m od dálnice TEM, 1.500 m.
Logistické centrum Köseköy není logistická vesnice; logistickou vesnicí s uzavřenou oblastí 3.000 m1.000.000, která bude umístěna alespoň na akrech 2, které mají být vybudovány na východě Kocaeli, bude středisko pro konsolidaci železniční nákladní dopravy, tj. intermodální servisní středisko. V nové logistické vesnici nebude potřeba železniční terminál tohoto měřítka. Z tohoto důvodu je nutné co nejdříve dokončit Logistické centrum Köseköy a zajistit, aby zatížení silnic v hlavních tepnách Kocaeli, které bude během několika let blokováno, bylo přeneseno na železnici. Logistické centrum Köseköy by mělo být také spojeno železnicí s našimi automobilovými továrnami, jako je Ford-Otosan, které do značné míry využívají železnici a řízení vlaku by mělo být prováděno z tohoto centra.
Paralelně s tím jsou také plánované práce v Samsunu, Mersinu a İskenderunu. Poblíž bude logistická vesnice a systém železničního logistického centra. V Kocaeli bude studována stejná logika. V Köseköy byla provedena velká investice. Pokračování je nutností. Úspěch projektu Logistická centra, iniciovaný TCDD s velkými obtížemi, bude zajištěn pouze pokračováním projektu a ne ustoupit. Logistická centra TCDD nebudou pro naši zemi logistickými vesnicemi, ale budou největšími sine qua non logistických vesnic.
Zdroj: http://www.lojistikdunyasi.com
Buďte první kdo napíše komentář