Turecký čtyřicet let starý vysněný rychlovlak zahájil své expedice Ankara-Eskişehir. Byla postavena nová trať o délce 76 kilometrů. Byla obnovena polovina stávající železniční trati. Investiční výdaje, které v roce 2002 činily 111 milionů lir, se v roce 2010 zvýšily na 2 miliardy 500 milionů lir.
Ministerstvo dopravy plánuje v roce 2023 „rychlou“ přepravu do mnoha měst v Anatolii. Cílem je vybudovat 9 tisíc 978 km nové železniční tratě, z toho 4 tisíc 997 km vysokorychlostní železniční tratě a 14 tisíce 975 km konvenční tratě ke stému výročí republiky. Jedná se o největší železniční tah v historii republiky. Vláda přikládá tomuto projektu velký význam. Železniční síť, která má 11 tisíc kilometrů, se za 12 let zdvojnásobí. Podle ministra porozumění „černému vlaku bude zpožděno“ ponechá své místo porozumění „vysokorychlostní vlak dohoní“.
Tyto cíle také znamenají přepsání historie železnice. Zdá se, že se statistiky mění. Délka dvojité linky se zvýší z 9 procent na 50 procent. Rychlost elektrického vedení, která je 26 procent, je 60 procent.
Po dosažení cílů projedou vysokorychlostní vlaky 29 městy včetně Yozgatu, Trabzonu, Diyarbakıru, Malatya a také městy jako Istanbul, Ankara, İzmir, Sivas, Bursa. Jeho cena je přibližně 45 miliard dolarů. 25-30 miliard dolarů z těchto peněz bude poskytnuto z Číny. Podle Dohody o železniční spolupráci Číňané postaví vysokorychlostní železniční trať o délce 7 tisíc 18 kilometrů. Zbývajících 2 924 kilometrů postaví dráhy z vlastních zdrojů a zahraničních úvěrů. Číňané začnou tím, že postaví 3 kilometrů dlouhou trať z Edirne do Karsu, včetně Speed Railway, která se promění v hadí příběh, protože „Ayaş Tunnel“ nebylo možné projet. Po dokončení trati se doba jízdy, která je 636 hodiny po silnici, bude pohybovat mezi 16,5 a 8 hodinami. Zatímco Číňané budují trať Edirne-Kars, postaví také 9 kilometrů dlouhé tratě Erzincan-Trabzon a Yerköy-Kayseri.
Vysokorychlostní vlaky projedou čtyřmi městy v regionu Střední Anatolie. Konya je jedním z nich. Další trasou je linka Ankara-Sivas dlouhá 466 kilometrů. Stavební práce na této trati pokračují. Vysokorychlostní vlak však vyjede z Yozgatu 30 kilometrů před Yerköy a dorazí do centra města. Poté bude pokračovat do Sivas. Přes Yerköy pojedou do Kayseri také rychlovlaky z Ankary nebo Istanbulu. Ankara-Yozgat tedy bude 1,5 hodiny a Ankara-Kayseri 2 hodiny a 30 minut vysokorychlostním vlakem.Ankara a Istanbul budou také spojeny s Antalyí vysokorychlostním vlakem. Z Ankary se do Antalye dostanete za 2 hodiny a 45 minut po trase Konya-Manavgat. Vzdálenost mezi Istanbulem a Antalyou, která je dlouhá 714 kilometrů, urazí za 4 hodiny a 30 minut.
Trať Ankara-Konya, která je ve zkušebním provozu od 17. prosince 2010, byla postavena na rychlost 275 kilometrů. Rychlost vlaku však nepřesáhne 250 kilometrů za hodinu. Doba jízdy mezi oběma městy, která je 10,5 hodiny vlakem, se zkrátí na 1 hodinu a 15 minut. Ministr dopravy Binali Yıldırım je velmi potěšen, že trať o délce 212 kilometrů (424 km v obou směrech) byla dokončena během krátké doby 17 měsíců. Říká, že jde o světový rekord a podobné projekty byly v Evropě dokončeny za 7–10 let. Ministr řekl: „Zahraniční dodavatelé a zaměstnanci pracovali na vysokorychlostních železničních tratích Ankara-Eskişehir a Eskişehir-Istanbul. Trať Ankara-Konya však byla postavena tureckými dodavateli a personálem. říká.
Státní dráhy plánují postavit vysokorychlostní vlak mezi Konyou a Adanou. Trať bude postavena tak, aby vlak mohl ve vhodných úsecích dosáhnout rychlosti 200 kilometrů a v náročných úsecích minimálně 160 kilometrů. Se zkvalitněním stávajících tratí a výstavbou dalších tratí se na této trase počítá s provozem rychlovlaků.
Počet pasažérů Konya překročí Eskişehir
Mezi Ankarou a Konyou se plánuje provoz každou hodinu mezi 07.00:22.00 ráno a 2023:3 večer. Ministr Binali Yıldırım řekl: „Podle obchodního plánování pro rok 1,5 překročí počet cestujících, kteří mají být přepraveni mezi Ankarou a Konyou, 2,5 miliony ročně. V souladu s tím zde bude potenciál, který daleko převyšuje počet cestujících přepravených mezi Ankarou a Eskişehirem za rok. Protože mezi Ankarou a Eskişehirem se za 1 roku přepravilo XNUMX milionu cestujících. Počet cestujících přepravených mezi Konyou a Istanbulem bude o XNUMX milion více než Ankara-Konya.
Podíl cestujících se zvýšil na 72 procent
Podle údajů státních drah se podíl autobusu na přepravě mezi Ankarou a Eskişehirem snížil z 13 procent na 2009 procent za jeden a půl roku, kdy vysokorychlostní vlak zahájil svoji dopravu 55. března 10. Podíl státních železnic se zvýšil z 8 procent na 72 procent. Vysokorychlostní vlak také změnil mnoho preferencí mezi oběma městy. Například občané cestující mezi dvěma městy upřednostňovali vysokorychlostní vlaky. Cestování soukromým autem pokleslo z 38 procent před vlakem na 18 procent. Existuje dokonce hodinová plavba mezi 07.00:22.00 a XNUMX:XNUMX.
11,5 milionu cestujících na trase Ankara-Eskişehir-Istanbul
Státní dráhy provedly studii o počtu přepravených cestujících v případě zahájení vysokorychlostní vlakové linky mezi Ankarou a Istanbulem. Podle předpokládané kalkulace se na této lince ročně přepraví 11 milionů 500 tisíc cestujících a vznikne 782 milionů TL. Linka Ankara-Afyon-İzmir bude na druhém místě z hlediska počtu cestujících a příjmů. Pro tuto trasu je stanoven cíl 6 milionů cestujících a příjem 408 milionů TL. - ráno
Buďte první kdo napíše komentář