Starosta Ankary Metropolitan Municipality Gökçek obhajuje, že jediné řešení pro dopravu mezi Kızılay a Dikmen je lanovka, zatímco Orhan Sarıaltun, šéf Ankary pobočky Komory urbanistů, popisuje projekt lanovky jako ri neformální a neskutečný gerçek.
Starostka metropolitní obce Ankara Melih Gökçek poskytla na zasedání městské rady informace o projektu „Teleferik to Kızılay Or-an Line“. Ve své prezentaci s názvem `` Aplikace lanovky a městské hromadné dopravy ve světě`` Gökçek uvedl, že lanová dráha je známá jako dopravní prostředek, který je založen pouze v horských oblastech a slouží k turistickým zařízením a lyžařským střediskům, ale v posledních letech se stále více používá jako prostředek městské hromadné dopravy. řekl.
Yüzlerce Ve světě jsou stovky příkladů.
Gökçek uvedl, že lanovka slouží k usnadnění přepravy ve významných městech, jako je Hongkong, Singapur, Koblenz (Německo), Bolzano (Itálie), New York (USA), Portland, Oregon (USA), Caracas (Venezuela), Rio de Janerio (Brazílie). . Melih Gökçek řekl: „Pokud se pokusíte přepravit 10 5 cestujících za hodinu a 100 2 cestujících lanovkou, odpovídá to 5 autobusovým spojům. Stejně tak se XNUMX tisíce automobilových cest setkávají pouze s XNUMX tisíci jednosměrných lanovek. “ řekl.
S vědomím, že Dikmen má hustou populaci, Gökçek řekl:
"Věříme, že problém vyřešíme přesunem této populace do Kızılay letecky." Po dokončení údolí Dikmen se objeví přibližně 100 tisíc obyvatel spolu s jeho bezprostředním okolím. Ulice Dikmen, která se používá jako příjezd a odjezd na jedné straně, a ulice Hoşdere, která se také používá jako příjezd a odjezd na druhé straně, tuto zátěž určitě nezvládnou. Musíte najít řešení. Jelikož není šance na otevření třetí silnice a není fyzicky možné projít metrem z údolí Dikmen, jediným řešením, které může sloužit na obě strany údolí, je lanovka. “
Gökçek odpověděl na otázku „před volbami“ na otázku, kdy by mohla být lanovka postavena.
„Není turisty pro účely veřejné dopravy“
Faik Dikmen, strojní inženýr v Ankara metropolitních městských stavebních služeb, uvedl, že lanovka může být používána jak ve venkovských oblastech, tak i na venkově, a že lanovka byla dříve využívána pouze pro účely cestovního ruchu, ale dnes ji lze využít i pro dopravu v nerovných oblastech města. Projekt lanovka také podílí na výsadbu, „vidíme příklad městskou hromadnou dopravou do Černého moře v Turecku. K turistickým účelům slouží navíc Ankara Kecioren, lanovka Bursa Uludag nebo Istanbul Golden Horn. Myslíme však spíše na veřejnou dopravu než na cestovní ruch. “
Faik Dikmen vysvětlil, že projekt pokrývá linii Red Crescent Or-an, která není daleko od centra města, ale s vážnými výškovými rozdíly. Dikmen birinci První důvod, proč jsme si vybrali Or-an, je kvůli svahu. Nemůžete vzít železniční dopravu na některá místa. Například, k dosažení vysoké místo, jako je Ankara hrad je pouze lanovkou. Protože když vezmete metr, rozdíl mezi metrem a vzdáleností a nadmořskou výškou je příliš velký, pokud uděláte metr pod metrem země 100, nemůžete si stáhnout a odstranit nikoho. Dikmen, projekt Dikmen Valley zvýší potřebu přepravy zde a chtějí zde odpočívat s lanovkou, řekl.
„Nejzelenější veřejná doprava“
Faik Dikmen také kritizoval bezpečnostní otázky: „Lanovka je bezpečná. Není možné, aby došlo k přerušení vodiče. Existují již pokročilé bezpečnostní systémy
Dikmen poukázal na to, že lanovka je šetrnější k životnímu prostředí a spotřebovává méně energie než jiná vozidla veřejné dopravy a uvedla, že náklady jsou poměrně nízké. Faik Dikmen uvedl, že nabídka ještě nebyla uzavřena, ale pokud bude uzavřena, společnost 1 bude funkční nejpozději v průběhu roku.
Dış Unreal a neformální “
Prezident pobočky městské plánovací komory v Ankaře Orhan Sarıaltun uvedl, že projekt lanové dráhy je dopravním projektem Meliha Gökçka, opět bez vědeckého základu. Sarıaltun prohlásil, že problém dopravy ve městě nelze touto metodou vyřešit, řekl:
"Takovou věc jsem neslyšel ani neviděl." V metropolitním centru takový příklad není možné vidět. Toto lyžařské středisko nebylo lanovkou, ale lanovkou, která měla být dopravním prostředkem. Problémy města nejsou takto řešeny. „Nebylo by to možné, kdybychom viděli něco v zahraničí a řekli:„ Udělejme to také v Ankaře. “ Starosta Orhan Sarıaltun uvedl, že každý cent vynaložený na takovou lanovku by byl špatný a špatný, když by měly být preferovány systémy železniční dopravy v nejzářivějším místě města. Sarıaltun uvedl, že budou následovníky této události, a řekl: „Tento projekt je nereálný a nereálný.“
Sestavte model
Systém lanovek Dikmen Valley má mít celkem 10 zastávek včetně počáteční a koncové stanice. Lanovka je považována za 9 kilometrů dlouhou a výchozím bodem je Güvenpark a koncovým bodem je Panora AVM. Odhaduje se, že z místa odjezdu minibusů v Güvenparku bude trvat 24 minut a po přidání zastávek celkem 40 minut. Očekává se, že celkové náklady na projekt, ve kterém se uvažuje o modelu sestavení a provozu, dosáhnou 30–40 milionů dolarů.
Zdroj: ANKARA
Buďte první kdo napíše komentář