Technická univerzita Karadeniz (KTU), Fakulta strojního a architektury Vedoucí katedry dopravní techniky. Dr. Fazil Celik, ministerstvo dopravy, námořních záležitostí a komunikací soukromé společnosti postavené ministerstvem železničních projektů Erzincan-Gumushane-Trabzon a Erzincan-Gumushane-Tirebolu, ministerstvo nezaregistrovalo.
Technická univerzita Karadeniz (KTU), Fakulta strojního a architektury Vedoucí katedry dopravní techniky. Dr. Fazil Celik, ministerstvo dopravy, námořních záležitostí a komunikací soukromé společnosti postavené ministerstvem železničních projektů Erzincan-Gumushane-Trabzon a Erzincan-Gumushane-Tirebolu, ministerstvo nezaregistrovalo.
Uspořádání tiskové konference k tomuto tématu dnes ve sdružení novinářů Trabzon, Prof. Dr. Fazıl Çelik připomněl, že dne 25. prosince 2011 napsal dopis předsedovi vlády Recepovi Tayyipovi Erdoğanovi. Prof. Dr. Fazıl Çelik řekl: „V dopise jsem uvedl, že železniční projekt Trabzon-Erzincan v hodnotě 7 miliard lir, který byl postaven soukromou společností a představen v Trabzonu, byl nesmírně špatný, zdroje země byly zbytečné a nebylo to možné. Po tomto dopise jsem poslal další dva dopisy předsedovi vlády a vysvětlil mi své alternativní projekty. Odpověď na dopis jsem obdržel po 1.5 měsíci. V dopise s odpovědí, po shrnutí prací zadaných soukromou firmou, „byly provedeny studie proveditelnosti ve všech studiích pro přepravu nákladu a cestujících, a proto nebyly proveditelné linky Erzincan-Gümüşhane-Trabzon a Erzincan-Gümüşhane-Tirebolu. Kromě toho se na základě studií proveditelnosti provedených ITU v roce 1983 a v roce 1997 uvádí, že tyto linie nejsou proveditelné. Jak vidíte, poslední projekt, který postavila soukromá firma a představil jej v Trabzonu, nebyl ničím jiným než známým oznámením a bylo zaregistrováno, že trasa není proveditelná potřetí. Způsob mysli je jeden. Rovněž prochází vědou. Věřím v sílu vědy. „Zdravý rozum zvítězil,“ řekl.
Prof. Dr. Çelik řekl: „Musí být dokončeny studie proveditelnosti těchto cest. Z mnoha alternativních tras Ktü vynikají dvě. Oba vycházejí ze stanice Erbaş na východě Erzincanu, procházejí širokými pláněmi Bayburt a dostávají se do okresů Trabzon Arsin a Of. Cena každého z nich je maximálně 4 miliardy USD. Připojení k příslušným portům lze zajistit od společnosti Arsin nebo Of. „Mým nejideálnějším projektem je alternativa vysokorychlostního vlaku, protože železnice Batumi poskytuje nejkratší spojení a nejdelší tunel v délce 1.5 km.“
Zdroj:
Buďte první kdo napíše komentář