Tunel Eurasia bude postaven pod Marmarským mořem: První výkopový tah bude zasažen v příštích několika měsících pro projekt Tunel Eurasie, který spojí dva kontinenty pod Marmarským mořem. Po dokončení projektu bude 100 mezi Göztepe a Kazlıçeşme trvat asi 15 minut. Tunelem projdou pouze lehká vozidla.
Projekt Marmaray se blíží ke konci, projekt Eurasia Tunnel, který umožní projíždění vozidel pod Marmarským mořem, právě probíhá. Loni v únoru byl premiér premiéra Recepa Tayyipa Erdogana vložen do projektu na skutečné stavební práce, které by měly začít v příštích několika měsících. Stavební a investiční operace tunelů Eurasie (ATAŞ) bude provedeno výstavbou staveniště v blízkosti přístavu Harem pro stavbu tunelů, uvedl, že přípravné práce pokračovaly poslední rychlostí.
Tunel bude dvoupodlažní
Tunel, který je navržen tak, aby poskytoval alternativní silnici protínající Marmarské moře souběžně s km 1.8 v Marmaray a přispíval ke zmírnění stávající hustoty, bude postaven jako dvoupodlažní s různými směry odjezdu a příletu. Návrh a konstrukce tunelu bude provádět společnost ATAŞ a společnost 26 bude společnost provozovat po celý rok. Na konci tohoto období bude tunel převeden na veřejnost. Přístupové silnice zahrnuté v projektu budou dodány do istanbulské metropolitní obce, jakmile budou dokončeny.
1.3 investice do dolaru
1.3 V únoru 55 se premiér zúčastnil ceremoniálu Business Launch Ceremony pro projekt, který bude dokončen v měsíčníku 4, tj. 7 rok 26 měsíc, s investicí přibližně 2011 miliard. Ačkoliv je projekt mimo rámec EIA, ATAS zahájil v září 2009 komplexní proces posuzování vlivů na životní prostředí a sociální dopady na mezinárodních standardech. V tomto ohledu se Turecko a mezinárodní experti na únor a říjen 2009 2011 institucemi připravila návrh ESIA zpráva byla předložena k veřejné kontrole.
Doba cesty mezi dvěma stranami Istanbulu (Kazlıçeşme - Göztepe) se zkrátí na 15 minut. Se zkráceným časem cestování tak bude dosaženo významných ekonomických výhod, jako je lepší přístup, snadná přeprava a zvýšená spolehlivost tranzitu, a dojde ke snížení spotřeby paliva, skleníkových plynů a dalších emisí a hlukové zátěže.
- Bude zajištěna nedotčená doprava.
- Dopravní zatížení stávajících mostů Bosphorus a Fatih Sultan Mehmet bude sdíleno.
Bude to nejpraktičtější cesta mezi Atatürk letiště na evropské straně a letiště Sabiha Gökçen na Anatolian straně. Očekává se, že integrace projektu Istanbulu Strait Highway Tube Crossing Crossing mezi oběma letišti významně přispěje k postavení Istanbulu v mezinárodní letecké dopravě.
Vytvoří „tranzitní“ trasu, která zajistí přímou dopravu mezi Anatolií a Thrákií. Strategické spojení kontinentů Evropy a Asie s tunelem ponorky.
Unikátní projekt, který bude symbolem Istanbulu: Istanbul bude mít dopravní infrastrukturu, která neovlivní jeho přirozenou krásu a siluetu a nemá nepříznivý vliv na vzhled města.
Končí ve třech fázích
- Sekce (evropská silnice s postranním příjezdem): Z Kazlıçeşme na pobřeží Cankurtaran Kennedy Street, 5.4 km podél pruhu 6 k rozšíření pruhu 8 a rehabilitace spojovacích silnic.
- Sekce (průchod Bosporem přes skálu) V této části km 27, která bude procházet pod metrem 5.4 v nejbližším bodě mořského dna, je délka skály vyřezána pomocí 3.4 km a průměr výkopu TBM: metr 13.7.
- Sekce (asijská postranní příjezdová cesta): D100 Dálnice, odstranění úseku km 3.8 z existující křižovatky Eyüp Aksoy na křižovatku Göztepe na pruhu 8 a zlepšení spojovacích cest.
Pouze pro lehká vozidla
- Nejmodernější technologie pro tunel TBM, bezpečná a ekologická
- Sestavte model přenosu operací
- Rychlé a pohodlné řízení dopravy se provádí ve spolupráci s městem Istanbul Metropolitan Municipality, které zmírní hustotu provozu a socioekonomické problémy, které vytváří
- Mezinárodně zkušení investoři a světově uznávaní konzultanti
- Tunel byl navržen tak, aby umožňoval použití pouze lehkých vozidel. Silná vozidla (nákladní automobily, autobusy), dvoukolová vozidla (motocykly, jízdní kola) a chodci neprochází tunelem.
Jeden tuzemský a tři zahraniční investoři
Turecko a přiřadit úspěšné projekty ve světě realizované ve vedoucím projektu společnosti Building Center Inc., Building Center, SK-E & C, Kukdong, Samwha Corp. a společnosti Hanshin as odbornými znalostmi každé společnosti.
Buďte první kdo napíše komentář