Po uzavření provozu na ulici Cumhuriyet a položení tramvajových kolejí se v Bursě objevily otazníky: „Odkud tato tramvaj pochází? A to se nazývá nostalgie. Když byla v Bursa tramvaj, kdy se stala nostalgií? “
Starosta metropolitní oblasti Recep Altepe uspořádal včera ráno tiskovou konferenci v historickém Pirinç Han. Hovořil o práci vykonané při obnově historických památek v Burse.
Hovořil o terénních úpravách na ulici Cumhuriyet a uzavření ulice pro dopravu ao vývoji v souvislosti s tím, jak se ulice začíná měnit v ekonomické i sociokulturní oblasti.
Potom odpověděl na kritiku ohledně nostalgické tramvajové linky mezi ulicí Cumhuriyet a İncirli a na jméno dané tramvaji. Nejprve poskytla informace o tramvajových projektech a smlouvách, které byly zahájeny před 107 lety.
„V 1904 požádal Hacı Kamil Efendi Zade Arif Bey o zřízení a provozování elektrické tramvaje místo koňské tramvaje v Bursa. Když se tak nestalo, převedlo právo na stavbu a provozování elektrických tramvají na obec Payitaht. 17 V únoru 1905, s odkazem, který obdržel od Ashgudereova syna, Mehmeda Aliho Agy Payitahta, Suleymanova syna, obec požádala o výstavbu a provoz tramvaje. Podle specifikace byla společnost založena do dvou let a byla zahájena výstavba budovy, i když požadované podmínky nebyly splněny. V důsledku opakovaného výběrového řízení byla dne 20 červenec 1909 podepsána dohoda s Oropedi Mauri Matis Efendi, centrálou společnosti v Istanbulu. Přes všechny tyto dohody však nelze v Bursě realizovat tramvajové investice. “
Takto Bursa vyvinula svou tramvaj. Jinými slovy, nostalgická tramvaj není pojmenována po tramvaji na ulici Cumhuriyet marně nebo jen kvůli barvě. Existují trendy a práce, které sahají až do staletí.
Recep Altepe vysvětlil, že tyto projekty vzali v úvahu při pracích na nových předpisech a stanovení nových tramvajových tratí.
O některých z těchto děl jsme věděli. Ale věřte mi, nemluvili jsme, když jsme se dozvěděli o projektech souvisejících s řešením prací a dohod v tak širokém prostředí a dopravou v centru města Bursa zcela tramvají.
Starosta Altepe vysvětlil nostalgické informace o projektech a dohodách a poskytl informace o tom, odkud pocházela nostalgická tramvaj na třídě Cumhuriyet Avenue, a viděli jsme, že dopravní plány železniční dopravy v těchto dnech by mohly být vhodné pro dnešní systém městské hromadné dopravy.
Tramwayův projekt byl plánován do centra Bursa a Uludağ. Kromě toho je vlaková trať Mudanya považována za integrovanou s tramvají. Tato linie je realizována. 7 oddělený systém stop trem mezi Zafer Neighborhood a Mudanya sloužil Bursa až do 1951. V těch letech byl luxus Bursalis nabízen jako výlet vlakem do Mudanya a koupání v moři. Altepe, podle pověstí, tato touha po vlaku Mudanya prodávat dlaždice domu rodin čeledi Bursa byla zmíněna.
Prezident Altepe, výchozí místo vlaku Mudanya, které je v současné době výstavbou budovy městské správy v městské části Victory, bude vyhlášena stará stanice vedle stejné budovy.
Za účelem vyřešení problému dopravy s vlaky a tramvaje Bursa se po letech 107 provádějí nové projekty a nové studie tras.
V té době byl tento systém zvažován a byly zahájeny práce na jeho implementaci. Ale kvůli válkám na počátku 1900u byl jezdecký tramvajový projekt odložen. Ačkoli byla budova Merinos UEODAŞ postavena pro elektrickou tramvaj, byl realizován elektrický systém a výroba, použití této elektrické energie při osvětlení města zabránilo instalaci tramvajového systému.
Změna je vždy obtížná a obtížná. Starosta Recep Altepe vysvětlil historii změn na Cumhuriyet Street a Nostalgic Tram o Bursa.
Předseda Altepe shrnul tuto otázku takto:
"Měli jsme na sobě oheň. Je opravdu těžké říct novinky těm, kteří poskytují stejné služby pro stejný region po celá léta. Musíme však tyto služby poskytovat, abychom z Bursy udělali značkové město, oživili Velký bazar a jeho okolí a učinili z města město historie, kultury a cestovního ruchu. “
Buďte první kdo napíše komentář