Asaş vyrábí vozy pro vysokorychlostní vlaky

Viceprezident Asaş Holding Mehmet Fatih Yalçınkaya, který působí v mnoha odvětvích od inteligentních elektromotorů až po vysokorychlostní železniční vozy, od automobilového průmyslu až po cestovní ruch, řekl: „Brzy začnou investice do větrných elektráren. Jsme také ambiciózní v oblasti obchodu s pitnou vodou. Turecko, stejně jako Střední východ, Balkán a bude produkovat železničních vagónů vysokorychlostní do Evropy, „řekl

Mehmet Fatih Yalçınkaya, 42, místopředseda ASAŞ Holding. Nejznámější oblastí činnosti společnosti Asaş Holding jsou automobilové filtry. Turecka investice do různých oblastí, v posledních letech se společnost je největším výrobcem v této oblasti je pozoruhodný. Společnost Asaş podnikla s firmou Hyundai výrobu vysokorychlostního vlaku 675 milionů dolarů a vstoupila do vodního sektoru se značkou Gürpınar. Holding, který je také dceřinou společností Güllük Port v Bodrumu, má investice do bezpečnostní společnosti, sportovních zařízení a energetiky.

6 Yalçınkaya, který se narodil v Diyarbakır jako poslední dítě rodiny s dětmi, vystudoval Technickou fakultu Karadeniz. Poté, co byl Yalçınkaya inženýrem v Asaşově závodě v Iskenderunu, vyprávěl o průlomu Asaş.

• Asas jedné ze společností nejznámějších výrobců automobilů v Turecku. Vyrábíte filtry pro různé značky. Jak je vaše společnost založena?

Naše minulost je v automobilovém průmyslu. Naše společnost byla založena v 4 s partnerem 1969 v Iskenderunu. Jeden z prvních na poli. Ve společnosti 1988 vlastní většinu akcií Saffet Çerçi. Jeho partnerem je Ahmet Göçmen. Ahmet Bey 3 zemřel před lety. Prezidentem je Saffet Bey. 1980'li let začal pracovat s náhradními díly. Po 1996 jsou zadány různé sektory. ASAS Filter 1998 let po Turecku a stává se uznávanou značkou na světě.

15 milionů filtrů ročně

• Kolik zemí exportujete? Jak moc je vaše velikost v Turecku?

Máme export do zemí 55. Jsme největší v našem oboru v Turecku. Vyrábíme asi 15 milionů filtrů ročně. Pokud jde o obrat, mluvíme o hodnotě 60 milionů dolarů. Pokračujeme v růstu. Dvě místa v İskenderun a jedna v Arifiye.

• Kolik lidí zaměstnáváte?

Máme zaměstnance v blízkosti společnosti 1.500. Na oddělení filtru máme personál 800. Chtěli jsme být silným hráčem. Spousta konkurentů na světě. Máme německé konkurenty. Dokonce i oni patentovaný výrobu v Turecku, ale v současné době nemá přestávku.

• Němci chtěli koupit Asaş filtr společně, ne?

Ano, seděli jsme u stolu s velkými německými společnostmi jako Mahle, ale nemohli jsme se dohodnout na ceně a přestali jsme prodávat.

• A vstoupili jste do nových sektorů ... Vodní sektor, sportovní zařízení ...

Jak pozdní Sabancı řekl, vejce by měla být vložena do různých košů. To jsme udělali. Jsme vždy na principu nasměrování peněz na investice a zaměstnanost. Období vozů klesly v Turecku. Krize tento sektor velmi ovlivnily. 4 lety, náš vývoz filtrů klesl na nulu. Byly to těžké časy. V těch dnech nás Sporia podporovali. Sportovní komplexy naší skupiny jsou také velmi silné.

Sporty už nepotřebujete

• Kdy jsi ty investice investoval?

Vzhledem k tomu, 1992 Bostancı Sporium je naše. Nové sídlo bylo založeno v Akatlaru v 2007u. Otevřeme nové Sporium v ​​Ataşehir. Sporium 10 má téměř tisíc členů. Naším cílem je zaregistrovat 8 tisíc členů do našeho zařízení v Ataşehir. Všichni teď sportují. Teď to bylo sportovní koníček.

• Sportovní zařízení v posledním období prudce vzrostla. Jak jste se rozhodli vstoupit do tohoto pole? Velmi odlišná oblast.

My jako tým máme zájem o sport. Náš předseda Saffet Çerçi provedl první investici. Turecko se také zvýšil povědomí o této problematice. Měli jsme spoustu zkušeností. Máme další investice nejen do sportu. Jsme partnery Gulluk Port.

Ve vodním sektoru jsme ambiciózní

• Vstoupili jste do vodního sektoru. Jaký je váš cíl v tomto sektoru?

Koupili jsme značku Gürpınar. Máme tam malého partnera. Jsme také ambiciózní ve vodním průmyslu. Obnovili jsme všechny stroje a zařízení. Náš zdroj je velmi silný. Dostali jsme práva na jméno. Gürpınar přijde na důležitý bod. Naším cílem je zachytit vzestup Erikli. V současné době dodáváme vodu některým značkám.

• Které značky?

Například Kipa… Dosáhli jsme objemu 60 milionů lir ve vodním sektoru. Většinu našich zdrojů jsme dosud nevyužili. Vstupujeme do každé produkce od pet lahví po demižón. Budeme mít také jednorázové výrobky.

• V dnešní době se hodně mluví, jednorázové lahve místo demižónu ... Bude více jednorázových lahví?

Vstupujeme do nevratné výroby karbochů. Použijte koňskou láhev, kterou nazýváme výroba.

• Jaký je rozdíl od láhve pro domácí mazlíčky? Diskutuje se o tom, zda jsou pet lahve i demižony zdravé ...

Všechny jsou vyrobeny ze stejného materiálu. Před vstupem do tohoto sektoru jsme provedli mnoho výzkumu. Každý vyrábí ze stejných materiálů. Děláte 19 litry, víte, že demižón může být používán po dlouhou dobu, budeme je také využívat. Pokud jde o zdraví, nebojte se, pokud ve skutečnosti děláte něco správného. Pokud to není zneužíváno, je to v pořádku. Žádný problém, pokud jsou použity správně, provádějí se kontroly a dobře se umyjí.

• Jednorázové lahve a sklo jsou zdravější demižóny ...

Sklo a navigační koně jsou zdravější než ano. Náklady na sklo jsou velmi vysoké. Velmi velká populace vodovodní spotřebitelů v Turecku. Vodní hospodářství roste 10 procent každý rok v Turecku. Bude to větší. 326 vodní společnost. V regionu Marmara jsme vstoupili do vážného strukturování.

OZE bude naší investicí

• Vstoupili jste do energetického sektoru? Slyšíme v budoucnu více o vašem jménu v této oblasti?

Energie je velmi důležitou otázkou. Naším záměrem je vyrábět energii a využívat energii, kterou vyrábíme ve vlastních továrnách. Navštívili jsme některé HEPP. V současné době nemáme investice HEPP. Ale my se díváme. Investujeme do větrných elektráren (RES) v Çatalca. Budeme investovat na zemi 200 akrů v Çatalca. Také jsme získali licenci na nákup elektřiny. Budeme mít také zahraniční investice do nákupu energie. V 2012u se 100 zaměřil na miliony dolarů.

Vydáno album lidové písně

• Vydali jste album. Ve svém životě, jako byste šli nad rámec hobby hudby ...

Miluju hudbu. Vzal jsem si lekce zpěvu. Od chvíle, kdy jsem byl dítě, jsem byl nazýván „tvůj hlas je krásný“. Lidé kolem mě dělali plyn a udělal jsem album. Není to špatné. Ale nechtěl jsem prodávat, být uznán. Řekl jsem hobby, prodal jsem cd. Nemám žádná očekávání, ale miluji to jako koníček.

Vyrábíme vozy v Adapazarı s Hyundai

• Když řeknete, že vejce vložíte do různých košů, opravdu jste se obrátili do velmi odlišných oblastí. A máte bezpečnostní firmu? Co přesně poskytujete v této oblasti?

V Turkmenistánu jsme v této oblasti získali největší práci. Poskytujeme služby v Turecku. Stejná společnost vyrábí inteligentní měřiče. Nejdůležitějším rysem těchto čítačů je: Jak víte, toto pole je přizpůsobeno. Nové distribuční společnosti. Seděli jsme u stolu s různými společnostmi. Naše společnost přebírá problémy, jako je prevence úniku. Výroba měřičů se provádí pomocí technologie, kterou jsme obdrželi od Izraele a Ruska.

• Nejvýznamnější z vašich investic jsou projekty vysokorychlostních vlaků. Jak jste začal vyrábět vozy pro vysokorychlostní vlaky?

Jsme partnery s Jižní Korejci. Máme továrnu v Adapazarı. Vyrábíme vozy pro vysokorychlostní vlaky. Výběrové řízení bylo zahájeno, vstoupili jsme do konsorcia. Továrnu jsme založili společně s firmou Hyundai. Naše továrna byla otevřena v 2006. TCDD je naším partnerem. Vozy se sem přivezou z Jižní Koreje, kde se montují a pokládají díly.

Mám zájem o sporty na Dálném východě

• Myslíte si, že se jedná o sporty z Dálného východu? Bojové, útočné sporty?

Dělám Krav Maga a Wing Chuu.

• Co to je?

Krav Maga je bojová technika, která se často vyučuje agentům MOSSAD. To má samozřejmě mu ještě jednu učitelku v Turecku. Wing Chuu je sport, který využívá útočníkovu moc. V těchto sportech postupuji kupředu. Pokud jsem v Istanbulu, dělám 4-5 hodin týdně.

• Jak jste se dostal do Asaş?

Když jsem absolvoval univerzitu, nastoupil jsem do skupiny jako strojní inženýr. Jsem ve spojení s jeho synovcem Saffetem Çerçim. Saffet Bey se podílel na obchodu i politice. Po univerzitě jsem pracoval jako strojní inženýr ve výrobě filtrů. Po 5 letech inženýrství jsem přišel do Istanbulu v 1998 a převzal podnikání.

Pro Istanbul Metro jsme postavili vozy 96

• Kolik vozů jste kdy postavili?

Na stanici metra v Istanbulu jsme postavili vozy 96. Vyhráli jsme také nové výběrové řízení. Přijali jsme nabídku 440.

• Kolik vozů má 440 set?

V každé sadě jsou vozy 8. Projekty vysokorychlostního vlaku probíhají rychle. Trh výroby vozů. V této oblasti máme spoustu práce až do 2016. Mezitím chceme vyrábět vozy nejen pro TCDD, ale i pro Blízký východ, Balkán a Evropu. V současné době přinášíme do značné míry materiály ze zahraničí, ale pomalu vstupujeme do výroby. S Italy jsme založili společnou společnost. Vyrábíme dveře. Začali jsme dělat dveře ve vozech metra. Naším cílem je vyrábět jiné výrobky než dveře. Také provádíme údržbářské práce ve společnosti Blue Ray. Mohu říci, že jsme přešli z filtru na železnici.

Noviny Vatan - Elif Ergu