Na lince do konce roku 1,5 nepřetržitě pracuje 2013 tisíce 2 lidí, což zkrátí vzdálenost mezi Eskişehirem a Istanbulem na 95 hodiny. Zaman na místě sledoval práce mezi Eskişehirem a Istanbulem, druhou etapou vysokorychlostního vlaku Ankara-Istanbul. Linka Ankara-Eskişehir byla otevřena v roce 2009. Skončily také ražby tunelů druhé etapy. Na úpatí pohoří Köroğlu a Türkmen jsou otevřeny obří tunely dlouhé desítky kilometrů. Všechny tyto tunely budou dokončeny do jednoho roku a začne fáze pokládky kolejí a elektrifikace. Tunelářské práce kompletně provádějí turecké firmy. Ve druhé etapě budou do čínsko-tureckého partnerského konsorcia zapojeny i zahraniční společnosti.
Po dokončení vysokorychlostní železniční tratě Ankara - Istanbul bude s Evropou prováděna nepřetržitá osobní a nákladní doprava v integraci s Marmaray v Gebze. Bylo dokončeno více než 70 procent tunelů a viaduktů v lokalitách İnönü-Köseköy mezi Eskişehirem a Sakaryou. Některé tunely na 154 kilometrech dlouhé trase budou otevřeny zvláštními metodami. Práce ve druhé etapě probíhají ve dvou etapách, a to Köseköy-Vezirhan a Vezirhan-İnönü. Do druhé etapy vysokorychlostního vlaku bude investováno 1,7 miliardy dolarů.
V úseku 11 342 metrů mezi Köseköy a Vezirhan bylo otevřeno 8 tisíc 10 metrů z 960 vrtaných tunelů. Bylo dokončeno 29 tisíc 147 metrů z 20 razených tunelů v úseku 15 tisíc 804 metrů mezi Vezirhan a İnönü. Celkově bylo doposud dokončeno 40 tisíc 489 metrů 28 ražených tunelů o délce 26 tisíc 764 metrů. Zatímco bylo dokončeno 4 procent z 395 viaduktů o celkové délce 11 79 metrů mezi Köseköy a Vezirhan, bylo dokončeno 5 procent z 843 viaduktů o celkové délce 13 68 metrů mezi Vezirhan a İnönü. 10 procent z 238 viaduktů o celkové délce 24 tisíc 74 metrů je dokončeno.
YHT BUDE V KONCI ROKU 2013 V ISTANBULU
Manažer 2. železniční skupiny TCDD Aşkın Gıcır říká, že projekt mezi İnönü a Köseköy byl mnohokrát rehabilitován. Gıcır, který vyjádřil, že ke změnám trasy došlo v důsledku dvojitých silničních prací prováděných dálnicemi ve stejné oblasti, řekl: „Železnice není jako dálnice, při změně trasy se zvýšil počet mostů a tunelů.“ říká. Gıcır uvádí, že trať bude dokončena do konce roku 2013, když uvedla, že na mnoha pláních mezi İnönü a Köseköy byly také provedeny zemní výztuže. Celá trať bude mít 40,5 kilometrů dlouhý tunel. Výkopy 26,7 kilometrů z nich byly dokončeny. Délka viaduktu na trati je přibližně 10,2 kilometru. 74 procent z toho je dokončeno.
Rekord světového rekordu bude rozbit
Pro tunel v lokalitě Bilecik Karaköy o délce 26,6 km, nejdelší tunel linky, bylo z Německa přivezeno speciálně vyrobené zařízení s názvem „Tunnel Boring Machine“ (TBM). Obří krtek, vážící 2 tisíce tun, je jedním z největších tunelových razicích strojů na světě. Vedoucí střediska TBM Sertaç Tokcan uvádí, že se strojem bude provedeno 20 metrů výkopu denně. Světový rekord v ražbě je v současné době v tunelech 380 metrů. Sertaç Tokcan uvádí, že dosáhnou 540 metrů za měsíc a překonají světový rekord. Během provádění výkopu bude také tunel vydlážděn speciálně připravenými betonovými bloky. TBM začne kopat od zítra. 135 lidí bude pracovat ve dvou směnách. Dokončení tunelu je plánováno za 14 měsíců.
Buďte první kdo napíše komentář