Stanice lanovky Sinop se stává historií

1930kilometrová stanice lanovky patřící dřevařské továrně, kterou založili Belgičané v okrese Sinop Ayancık v roce 40, je historie.

12 pouze jeden ze stožárů 200 lanové stanice sloužící k přepravě polen z lesů Changal do továrny provozované Belgičany po celý rok zůstal nedotčen. Mezitím, vedle lanovky, je před továrnou vystavován parní vlak, který běží již mnoho let na kolejích položených Belgičany pro přepravu polen z půdy.

Kenan Ekin, který odešel z továrny, uvedl, že továrnu založili Němci a Belgičané v roce 1930 a že sloupy lanovky a železniční systém, každý o výšce 70 metrů, byly zničeny povodní v roce 1963 v okrese. Ekin řekl: „Jedna Belgičanka v té době našla systém parní lanovky a použila ji v továrně. Jinými slovy, systém lanovky pracoval s párou stejně jako vlak. V té době byly na hoře Çangal dva parní stroje. Tyto stroje poháněly lanovku. Těžké kmeny ze vzdálenosti 40 kilometrů by touto lanovkou přijížděly do centra města a po zde zpracování by šly po moři do Evropy. Pokud by tento systém přežil do současnosti, velmi by přispěl k turistickému ruchu v zemi.“

Ayancık je město v provincii Sinop, v západní oblasti Černého moře v oblasti Černého moře. Pila Zingal TAŞ, jedna z prvních zahraničních kapitálových investic Turecka, založená v okresním centru v roce 1929, je jedním z nejstarších a nejvýznamnějších průmyslových zařízení lesního průmyslu u nás. Společnost vybudovala v Ayancıku širokou škálu dopravních zařízení, jako jsou nadzemní vedení, železnice, dálnice, mokré a suché žlaby, bazény, tramvaje pro vnitropodnikovou dopravu, mola a nakládací jeřáby a mnoho sociálních zařízení. S rozvojem, který společnost přinesla do osady, se Ayancık ve 1930. letech XNUMX. století proměnil v evropské město.

Tato továrna, kterou založila společnost Zingal, byla v letech 1926-1945 provozována zahraničním kapitálem, v letech 1945-1996 státem a po roce 1996 soukromým sektorem. Jde o zařízení, které u nás úspěšně provozuje zahraniční kapitál. Po znárodnění sice ještě řadu let ziskově fungovala, na základě ztráty byla zprivatizována, ale po neúspěšném hospodaření byla soukromým sektorem uzavřena. Roky neprovozovaná továrna byla v roce 2011 prodána do šrotu. Ačkoli továrna zmizela, zbytky dopravního systému se rozšířily po celém Ayancıku, sociální zařízení a ubytování továrny a některá zařízení v lese stojí dodnes. V tomto smyslu má Ayancık průmyslové dědictví, které lze v celé zemi vidět jen zřídka.