Ve skutečnosti… Jako páteř veřejné dopravy se železniční systém jeví jako nejdůležitější řešení pro města, jako je Bursa, které rostou z východu na západ.
Nicméně ...
Železniční systémy mají také své vlastní kategorie. Jako lehký železniční systém v Bursaray, jako metro, tramvaj, nebo dokonce příměstský vlak.
Jsou to…
Je určena výpočty proveditelnosti provedenými podle hustoty cestujících nebo doporučeno místním správním orgánům.
Také si pamatujeme…
Na začátku 90 let, v pozdním Teomanu Özalp období, někdy dnešní podzemí, někdy nad zemí, Bursaray byl plánován jako sběratelská trasa linky na jih od Merinos-Acemler dálnice.
Když byl Erdem Saker zvolen v 1994, vzal takovou linku uprostřed ulice, protože by blokoval všechny ulice a cesty ze sousedství mezi Kültürparkem a Acemlerem a proměnil se v slepou uličku.
Městský rozpočet toho dne nestačil na vybudování podzemních metra. Aplikace trvala na silnicích Mudanya a Izmir. Stejná situace nastala v Ankaře.
Ne
Obraz přinesený ekonomickými podmínkami rozdělil Bursu od východu k západu, řezal sever-slunce spojení města a dělalo zatáčky obtížný.
Stejný problém se týká řady T2, která je v současné době ve výstavbě na Istanbul Street. I zde bylo přerušeno spojení mezi východem a západem silnice, zatáčky se staly obtížnými a byly zapotřebí nové nadjezdy.
Zde ...
Prezident Recep Tayyip Erdoğan zhodnotil projekty lehkých železnic, které jsme viděli v Burse, ale víme, že jsou vyrobeni ze zoufalství.
Nebo spíše Daha
Prezident Erdoğan na zasedání AK provinční a starosty AK minulý týden představil novou strategii vyjadřující svůj pohled na systémy městské dopravy a stanovil nový cíl pro obce:
„Lehká železnice rozděluje města, jak to jde nad zemí. Nevytvářejte lehký železniční systém, který už rozděluje města. “
Jeho návrh byl:
Anız Pokud se chystáte udělat všechny podzemní metro, nebo vyřešit problém dopravy levnějšími metrobusy. Kaynak (Zdroj: Ahmet Emin Yılmaz - Olay)
Buďte první kdo napíše komentář